Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM vừa có văn bản gửi Sở Tài chính, góp ý về hồ sơ dự án tuyến metro Cần Giờ do VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) nghiên cứu đầu tư.
Theo đề xuất, tuyến metro này sẽ đi trên cao, bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (quận 7, đoạn giữa nút giao đường Nguyễn Thị Thập và Lý Phục Man) và kết thúc tại Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Dự án bao gồm hai nhà ga đặt tại Tân Thuận và Cần Giờ, cùng một depot rộng 39 ha.
Tuyến metro dự kiến đi qua địa bàn 6 phường, xã: Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới và Cần Giờ. Tổng diện tích đất cần thu hồi là 325 ha, trong đó có hơn 8 ha đất ở, gần 42 ha đất nông nghiệp, phần còn lại là đất giao thông, đất phi nông nghiệp và kênh rạch.
Sở Nông nghiệp và Môi trường nhận định, do ngân sách thành phố đang phải cân đối cho nhiều dự án cấp bách khác, việc bố trí vốn cho tuyến metro Cần Giờ sẽ gặp khó khăn. Do đó, Sở đề xuất các bên liên quan trao đổi với VinSpeed để nghiên cứu thêm các phương án tài chính khả thi hơn. Cụ thể, nhà đầu tư có thể tạm ứng chi phí giải phóng mặt bằng và thành phố sẽ hoàn trả sau, hoặc tính trực tiếp chi phí này vào quá trình triển khai dự án.
Ngoài ra, Sở cũng khuyến nghị VinSpeed nghiên cứu mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) tại hai khu depot. Giải pháp này giúp khai thác hiệu quả quỹ đất, đồng thời cấn trừ được các nghĩa vụ tài chính liên quan đến dự án.
Bên cạnh tuyến metro, Cần Giờ còn có quy hoạch một trục đường bộ rộng 40 m, nối từ vòng xoay 30/4 đến trung tâm Khu đô thị lấn biển. Sở Nông nghiệp và Môi trường kiến nghị việc thu hồi đất và giải phóng mặt bằng cần được thực hiện đồng thời cho cả hai dự án để đảm bảo tính đồng bộ và hiệu quả.
Được biết, tuyến metro nối Cần Giờ là một trong 12 dự án đường sắt đô thị được quy hoạch tại TP.HCM trước khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 2,93 tỷ USD (hơn 76.000 tỷ đồng), với tốc độ thiết kế 350 km/h. Mục tiêu là khởi công vào quý IV năm nay và hoàn thành vào đầu năm 2028.
Admin
Nguồn: VnExpress
