Tại Metaplant America, nhà máy ô tô trị giá gần 7,6 tỷ USD của Hyundai, một kỷ nguyên sản xuất mới đang hình thành. Với diện tích tương đương 278 sân bóng đá, nhà máy này là nơi những công nghệ tiên tiến nhất đang được triển khai để sản xuất 300.000 xe mỗi năm.
Khung cảnh tại nhà máy này không còn xa lạ với những hình ảnh của tương lai: drone bay lượn kiểm kê linh kiện, cánh tay robot thực hiện các thao tác phức tạp, camera dẫn đường cho công cụ xử lý bề mặt, và các phương tiện tự hành vận chuyển linh kiện một cách nhịp nhàng. Thậm chí, những chú chó robot tuần tra, đảm bảo mọi chi tiết được lắp ráp chính xác.
Khai trương vào tháng 3 tại Ellabell, Georgia, Metaplant America hiện có 750 robot và hàng trăm xe tự hành hoạt động song song với khoảng 1.450 công nhân. Tỷ lệ 2:1 giữa người và robot cho thấy sự khác biệt lớn so với tỷ lệ trung bình 7:1 của ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
Các xe tự hành (AGV) đảm nhiệm công việc bốc dỡ hàng hóa từ xe tải, di chuyển linh hoạt khắp nhà máy, tránh né công nhân và vật cản. Trí tuệ nhân tạo (AI) được ứng dụng rộng rãi trong mọi khâu, từ mua sắm, logistics đến sản xuất.
Điểm đặc biệt tại Metaplant America là quy mô và sự phối hợp của các AGV. Ví dụ, hai AGV cùng lúc nâng một chiếc xe vừa hoàn thành, sử dụng cánh tay robot để kẹp chặt bánh xe và vận chuyển đến vị trí tiếp theo. Các phương tiện tự hành này còn đảm bảo cung cấp linh kiện kịp thời cho dây chuyền lắp ráp, giảm thiểu lãng phí và chi phí lưu trữ.
Robot chó Spot của Boston Dynamics, với hệ thống camera trên “mũi”, liên tục tuần tra, phát hiện các lỗi tiềm ẩn trên mối hàn. Trong tương lai, Hyundai dự kiến sẽ bổ sung robot hình người Atlas vào lực lượng lao động. Atlas có khả năng thực hiện các nhiệm vụ nặng nhọc như nâng các bộ phận lớn và lắp cửa xe. Robot này, cao 1,5 mét và nặng 89 kg, có thể di chuyển với vận tốc 9 km/h và đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong việc di chuyển và giữ thăng bằng.
Riêng xưởng hàn đã có 475 robot công nghiệp, chịu trách nhiệm lắp ráp khung gầm xe. Robot cũng thực hiện việc lắp đặt cửa xe, một công việc đòi hỏi độ chính xác cao để tránh làm hỏng bề mặt sơn. Jerry Roach, quản lý cấp cao của bộ phận lắp ráp chung, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn và độ tin cậy khi robot làm việc cùng con người.
Tuy nhiên, con người vẫn đóng vai trò quan trọng trong các công việc như kiểm tra các chi tiết cần mài, thay thế các bộ phận trang trí, lắp tấm ốp cửa, và lắp ghế cũng như giảm xóc ở những vị trí mà robot không thể tiếp cận.
Theo José Munoz, CEO của Hyundai Motor Co., nhà máy được thiết kế để robot thực hiện các công việc nguy hiểm, lặp đi lặp lại hoặc đòi hỏi sức mạnh thể chất. Con người sẽ tập trung vào giải quyết sự cố, giám sát chất lượng và thực hiện các công việc đòi hỏi sự khéo léo. Ông khẳng định Hyundai không có ý định giảm sự tham gia của con người mà chỉ muốn tối đa hóa tiềm năng của họ.
Trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với áp lực từ xe giá rẻ của Trung Quốc và sự biến động của chuỗi cung ứng, những lợi thế của AI, như kiểm soát chất lượng theo thời gian thực và giải quyết vấn đề nhanh chóng, trở nên vô cùng quan trọng. David Whiston, nhà phân tích từ Morningstar, cho rằng các công ty áp dụng AI vào sản xuất và logistics sẽ có khả năng quản lý chi phí và ứng phó với các gián đoạn tốt hơn.
Theo Keating từ Business Insider, việc sử dụng AI cho nhà máy thông minh, logistics tự động và phân tích dự đoán sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô mở rộng quy mô sản xuất hiệu quả hơn, đáp ứng các quy định và nhu cầu của người tiêu dùng nhanh chóng hơn. AI và robot đang trở thành yếu tố then chốt để cạnh tranh.
Hyundai cam kết thuê 8.500 nhân công tại Metaplant America vào năm 2031, như một phần của gói ưu đãi 2 tỷ USD từ bang Georgia. Tuy nhiên, một số nhân viên mới bày tỏ lo ngại về sự phổ biến của robot và khả năng giữ việc làm của họ.
Salem Elzway, nghiên cứu sinh sau tiến sĩ tại Đại học Vanderbilt, cho rằng những lo lắng này là có cơ sở. Ông giải thích rằng khi chi phí lao động tăng lên, tự động hóa sẽ trở thành một lựa chọn hấp dẫn hơn.
Admin
Nguồn: VnExpress
