Trong lễ duyệt binh lịch sử kỷ niệm 30 năm Quốc khánh 2/9/1975, lần đầu tiên cả nước hân hoan mừng ngày độc lập sau chiến tranh, chiếc xe mui trần ZIS-110B đã vinh dự chở các vị tướng lĩnh cấp cao, trong đó có Đại tướng Võ Nguyên Giáp, đi qua lễ đài Ba Đình.
ZIS-110 là dòng xe limousine hạng sang do Liên Xô phát triển ngay sau Thế chiến II. Được sản xuất giới hạn dành riêng cho các lãnh đạo cấp cao và phục vụ các sự kiện trọng đại, ZIS-110 chịu ảnh hưởng từ mẫu Packard Super Eight của Mỹ, nhưng hầu hết các công đoạn chế tạo đều được thực hiện thủ công tại nhà máy ZIS bên bờ sông Moskva, gần Điện Kremlin.
Năm 1945, 5 nguyên mẫu ZIS-110 đầu tiên ra đời. Mẫu xe này có nhiều biến thể, bao gồm sedan 4 cửa, limousine kéo dài, phiên bản mui trần (110B), limousine bọc thép (ZIS-115) và xe cứu thương (110A). Quá trình sản xuất ZIS-110 kết thúc vào năm 1958, với tổng cộng 2.089 chiếc xuất xưởng.
Tại Việt Nam, chiếc xe ZIS-110B mui trần tham gia diễu binh tại Quảng trường Ba Đình thuộc lô sản xuất từ năm 1947 đến 1958. Ngoài ra, theo thông tin từ Khu Di tích Chủ tịch Hồ Chí Minh tại Phủ Chủ tịch, Việt Nam từng tiếp nhận hai chiếc ZIS-115 bọc thép từ Liên Xô vào năm 1954. Một chiếc mang biển số HN481 hiện được trưng bày tại Khu Di tích Chủ tịch Hồ Chí Minh, chiếc còn lại mang biển số HN707 được trưng bày tại Bảo tàng Lịch sử Quốc gia.
Phiên bản ZIS-110B mang đậm phong cách thiết kế xe hơi Mỹ của thập niên 1940, kết hợp sự mạnh mẽ của Cadillac, nét sang trọng của Packard và các chi tiết lấy cảm hứng từ Buick. Xe có chiều dài khoảng 6 mét, nổi bật với phần đầu xe kéo dài, lưới tản nhiệt lớn đặt thẳng đứng, cùng các hốc bánh xe loe rộng được nhấn mạnh bằng các đường gân mạ chrome dày dặn. Cản trước của xe mang phong cách Cadillac mạnh mẽ. Xe sử dụng lốp Firestone viền trắng bản rộng, đi cùng mâm thép có ốp chụp.
ZIS-110B được trang bị động cơ xăng 8 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 6 lít, sản sinh công suất 140 mã lực, kết hợp với hộp số tay 3 cấp và hệ dẫn động cầu sau, cho phép xe đạt tốc độ tối đa hơn 140 km/h. Hệ thống phanh tang trống thủy lực được trang bị trên cả 4 bánh. Hệ thống treo trước độc lập sử dụng lò xo cuộn, trong khi hệ thống treo sau là loại cầu cứng, mang lại sự vận hành ổn định, phù hợp cho cả những chuyến đi dài và các cuộc diễu hành nghi lễ. Vào thời điểm đó, hiệu năng của ZIS-110B được đánh giá rất cao.
Nội thất của ZIS-110B được hoàn thiện tỉ mỉ với các chi tiết ốp gỗ sang trọng, vô-lăng nhựa màu kem hài hòa với bảng đồng hồ, ghế bọc da cao cấp và nhiều tiện nghi dành riêng cho giới lãnh đạo. Xe có lỗ thông hơi sưởi ấm ở lưng ghế trước để giữ ấm cho hành khách ngồi ở hàng ghế sau, tay vịn mạ chrome có thể tháo rời ở lưng ghế trước và ghế phụ gập (jump seat) dành cho cận vệ.
ZIS-110 không chỉ là một chiếc xe, nó còn là biểu tượng của Liên Xô một thời và là một món đồ có giá trị sưu tầm cao đối với những người đam mê xe cổ.
Admin
Nguồn: VnExpress
