Hãng hàng không Spirit Airlines vừa nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11 tại tòa án Quận Nam New York vào ngày 29/8, sau khi đã đưa ra cảnh báo về khả năng ngừng hoạt động nếu tình hình tài chính không được cải thiện nhanh chóng.
Trước đó, vào tháng 11/2024, hãng bay có trụ sở tại Florida này đã từng nộp đơn xin bảo hộ phá sản sau nhiều năm liên tiếp thua lỗ, một thương vụ sáp nhập không thành công và gánh nặng nợ nần lớn. Đây là hãng hàng không lớn đầu tiên của Mỹ rơi vào tình trạng này kể từ năm 2011.
Sau khi thoát khỏi tình trạng phá sản vào tháng 3, Spirit Airlines đã nỗ lực tái định vị thương hiệu sang phân khúc cao cấp hơn, với hy vọng tận dụng sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhu cầu du lịch hạng sang. Đồng thời, hãng cũng niêm yết lại cổ phiếu trên sàn NYSE American, sàn giao dịch dành cho các công ty có vốn hóa nhỏ và trung bình thuộc Sở Giao dịch Chứng khoán New York.
Tuy nhiên, kỳ vọng của hãng đã không thành hiện thực do chi tiêu cho du lịch tại Mỹ suy giảm, chịu ảnh hưởng từ các chính sách thương mại và việc cắt giảm ngân sách dưới thời Tổng thống Trump. CEO Dave Davis cho biết, sau lần tái cơ cấu trước đó, vốn chỉ tập trung vào việc giảm nợ và huy động vốn chủ sở hữu, hãng nhận thấy vẫn còn nhiều việc cần làm để định vị Spirit tốt hơn cho tương lai.
Theo các nhà phân tích, những khó khăn của Spirit Airlines xuất phát từ việc hãng không thể khắc phục được cơ cấu chi phí phình to trong lần phá sản đầu tiên. Tổng chi phí hoạt động trong quý gần nhất của hãng lên tới 1,2 tỷ USD, tương đương 118% doanh thu. Hãng cũng đang có tranh chấp với công ty cho thuê máy bay AerCap Holdings liên quan đến thỏa thuận thuê 36 chiếc Airbus dự kiến giao từ năm 2027 đến 2028.
Trong quý II, Spirit Airlines báo lỗ ròng 246 triệu USD. Do thiếu hụt tiền mặt, hãng đã phải vay toàn bộ 275 triệu USD từ hạn mức tín dụng quay vòng vào tuần trước. Cổ phiếu của Spirit Airlines đã giảm mạnh kể từ khi niêm yết lại, với mức giảm 44% trong phiên giao dịch ngoài giờ ngày 29/8 và dự kiến sẽ bị hủy niêm yết.
Spirit Airlines cho biết đang hợp tác chặt chẽ với các chủ nợ trong quá trình tái cấu trúc. Hãng cam kết đảm bảo tiền lương và phúc lợi cho nhân viên, cũng như các nhà thầu. Hãng cũng sẽ tuân thủ các nghĩa vụ tài chính đối với các nhà cung cấp trong quá trình này. Theo phương án cải tổ, Spirit Airlines dự định thu hẹp sự hiện diện tại một số thị trường và cắt giảm quy mô đội bay để giảm đáng kể nợ và tiền thuê phương tiện, từ đó tiết kiệm hàng trăm triệu USD chi phí hoạt động mỗi năm.
Được thành lập vào năm 1964, Spirit Airlines ban đầu là một công ty vận tải đường dài. Vào những năm 1980, hãng chuyển sang lĩnh vực hàng không với tên gọi Charter One Airlines, chuyên phục vụ các gói du lịch nghỉ dưỡng. Đến năm 1992, hãng đổi tên thành Spirit Airlines và tập trung khai thác phân khúc giá rẻ.
Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 đã gây ra nhiều khó khăn cho các hãng hàng không giá rẻ, do hành khách có xu hướng tìm kiếm trải nghiệm bay thoải mái hơn. Trong lần tái cơ cấu trước, Spirit Airlines đã giảm được 795 triệu USD nợ bằng cách chuyển đổi thành cổ phần, đồng thời nhận được 350 triệu USD vốn chủ sở hữu từ các nhà đầu tư hiện hữu.
Admin
Nguồn: VnExpress
