Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa thông báo về kế hoạch dự kiến cấm xe tải lưu thông vào làn đường sát dải phân cách (làn 1) trên Đại lộ Thăng Long, bắt đầu từ ngày 20/9. Tuy nhiên, tốc độ tối đa cho phép ở làn đường này vẫn được duy trì ở mức 100 km/h.
Đối với làn đường giữa, nằm sát làn 1 (làn 2), Cục CSGT đề xuất giảm tốc độ tối đa từ 100 km/h hiện tại xuống còn 90 km/h. Trong khi đó, làn đường ngoài cùng, tiếp giáp với làn dừng khẩn cấp (làn 3), sẽ giữ nguyên tốc độ tối đa là 80 km/h và được khuyến cáo là làn đường dành cho xe tải.
Đại lộ Thăng Long, với chiều dài 30 km, là tuyến đường cao tốc hướng tâm phía tây của Hà Nội, kết nối trung tâm thành phố với Hòa Bình và các tỉnh Tây Bắc. Tuyến đường này đã được đưa vào khai thác từ tháng 10/2010, bao gồm 6 làn xe cao tốc và đường song hành ở hai bên.
Ngoài Đại lộ Thăng Long, Cục CSGT cũng đề xuất nghiên cứu việc cấm xe tải lưu thông trên làn đường bên trái, sát dải phân cách, trên đường Võ Nguyên Giáp.
Về tốc độ trên đường Võ Nguyên Giáp, đoạn từ nút giao Võ Văn Kiệt – quốc lộ 2 đến cầu Nhật Tân được đề xuất giữ nguyên phân làn tốc độ như hiện tại, với tốc độ tối đa là 90 km/h. Riêng đoạn từ cầu Sông Thiếp đến sân bay, hiện đang khai thác với tốc độ 90 km/h trên 3 làn xe, không có giao cắt và mặt đường êm thuận, Cục CSGT đề nghị tăng tốc độ tối đa lên 100 km/h.
Đối với làn đường giữa, nằm sát làn trái trong cùng (làn 2) trên đường Võ Nguyên Giáp, Cục CSGT đề xuất giữ nguyên tốc độ tối đa là 90 km/h. Làn đường ngoài cùng, tiếp giáp với làn dừng khẩn cấp (làn 3), cũng sẽ giữ nguyên tốc độ 80 km/h và được khuyến cáo cho xe tải.
Trước đó, Cục Đường bộ Việt Nam và Cục CSGT đã thống nhất thực hiện thí điểm việc cấm xe tải lưu thông vào làn đường sát dải phân cách (làn 1) và điều chỉnh tốc độ xe trên hai tuyến cao tốc là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ trong thời gian ba tháng.
Lý giải cho đề xuất cấm xe tải vào làn 1, Cục CSGT đưa ra số liệu thống kê cho thấy xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng số phương tiện giao thông đường bộ đã đăng ký, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và 40,27% số người chết do tai nạn. Điều này có nghĩa là trung bình cứ ba vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ-moóc, sơmi rơ-moóc và xe khách.
Một vấn đề khác được chỉ ra là nhiều tài xế xe tải và xe khách thường xuyên di chuyển với tốc độ chậm ở làn 1, sát dải phân cách giữa, và liên tục chuyển làn, gây cản trở giao thông, hạn chế khả năng lưu thông của đường cao tốc, dẫn đến ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Admin
Nguồn: VnExpress
