Đoàn tàu màu xanh ô liu với những đường kẻ vàng đặc trưng, phương tiện đưa nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un đến Bắc Kinh tham dự lễ kỷ niệm 80 năm chiến thắng phát xít vào ngày 2/9, đã thu hút sự chú ý đặc biệt. Sự kiện này đánh dấu lần đầu tiên ông Kim tham gia một lễ duyệt binh ở nước ngoài.
Trong hơn một thập kỷ qua, đoàn tàu bọc thép đã trở thành biểu tượng quen thuộc trong các chuyến công du nước ngoài của ông Kim Jong-un. Kể từ khi lên nắm quyền vào năm 2011, ông đã thực hiện tổng cộng 9 chuyến công du, phần lớn trong số đó đều sử dụng đoàn tàu đặc biệt này.
Ông Kim chỉ sử dụng chuyên cơ Il-62 ba lần trong các chuyến công du. Điển hình là chuyến thăm Đại Liên (Trung Quốc) vào tháng 5/2018 để gặp Chủ tịch Tập Cận Bình, sau đó là chuyến đến Singapore tham dự hội nghị thượng đỉnh Mỹ – Triều lịch sử. Trước khi trở về nước, ông cũng đã ghé thăm Trung Quốc để hội đàm với ông Tập.
Truyền thông Triều Tiên rất hiếm khi công bố hình ảnh hoặc thông tin chi tiết về thiết kế bên trong đoàn tàu đặc biệt này, và số người từng được đặt chân lên tàu cũng rất hạn chế.
Những hình ảnh do hãng thông tấn trung ương Triều Tiên (KCNA) công bố trong chuyến thăm Trung Quốc gần đây cho thấy không gian làm việc của ông Kim được ốp gỗ sang trọng, với quốc kỳ và quốc huy chạm khắc tinh xảo bằng gỗ phía sau, cùng rèm cửa sổ bằng vải nhung.
Các hình ảnh được công bố vào năm 2019, khi ông Kim trở về từ Trung Quốc, hé lộ một khoang tiếp khách trên tàu. Các bức tường dường như được ốp nhựa trắng, sàn trải thảm xanh và được trang bị nhiều ghế sofa màu hồng.
Đoàn tàu bọc thép không chỉ là phương tiện di chuyển yêu thích của ông Kim Jong-un mà còn là lựa chọn ưu tiên của các thế hệ lãnh đạo Triều Tiên trước đây, bao gồm cả ông Kim Nhật Thành và Kim Jong-il, trong các chuyến công tác trong nước và quốc tế.
Ông Konstantin Pulikovsky, đặc phái viên của Tổng thống Nga Vladimir Putin tại vùng Viễn Đông giai đoạn 2000-2005, từng có cơ hội tháp tùng cố lãnh đạo Kim Jong-il trên đoàn tàu bọc thép trong chuyến thăm Nga năm 2001. Hành trình kéo dài 24 ngày với tổng quãng đường 20.000 km từ Bình Nhưỡng đến Moscow và ngược lại.
Ông Pulikovsky mô tả rằng đoàn tàu luôn phục vụ thực đơn cao cấp với các món ăn Âu – Á, cùng kho dự trữ hải sản tươi sống và rượu ngoại phong phú.
Các chuyên gia Hàn Quốc nhận định rằng Triều Tiên sở hữu nhiều đoàn tàu có thiết kế gần như giống hệt nhau, được sản xuất tại một nhà máy ở Bình Nhưỡng để phục vụ lãnh đạo. Mỗi toa tàu đều được trang bị cửa kính chống đạn, tường và sàn được gia cố để chịu được pháo kích, khiến nó được mệnh danh là “pháo đài trên đường sắt”.
Nhà ngoại giao kỳ cựu người Nga Georgy Toloraya, người từng đi cùng ông Kim Jong-Il vào năm 2001, tiết lộ rằng các kỹ thuật viên đường sắt Nga đã phát hiện những tấm thép dày được bọc bên dưới hai toa tàu chính. Theo ông, những toa tàu này có thể được sản xuất từ thời Liên Xô, nhưng đã được Triều Tiên cải tiến đáng kể.
Theo chuyên gia về vận tải Triều Tiên Ahn Byung-min, hệ thống đường sắt của nước này đã khá cũ kỹ, khiến các đoàn tàu chỉ có thể di chuyển với vận tốc khoảng 40 km/h. Ông nhận định thêm rằng “tàu bọc thép chở lãnh đạo thậm chí còn chạy chậm hơn do trọng lượng tăng lên đáng kể bởi các tấm giáp bảo vệ so với các đoàn tàu dân sự thông thường.”
Tình báo Hàn Quốc cho biết mỗi chuyến di chuyển bằng đường sắt của ông Kim Jong-un thường huy động tới 3 đội tàu với tổng cộng 90 toa.
Đoàn tiền trạm, chở hàng trăm nhân viên an ninh, sẽ đi trước để kiểm tra an ninh tại các nhà ga và dọc theo tuyến đường ray. Đoàn tàu chính, chở lãnh đạo Triều Tiên và đội ngũ trợ lý, di chuyển sau đó khoảng 20-60 phút. Cuối cùng là đoàn hậu cần, chở lực lượng an ninh bổ sung, thiết bị, thực phẩm và xe chuyên dụng.
Việc di chuyển bằng tàu hỏa cho phép nhà lãnh đạo mang theo một đoàn tùy tùng đông đảo, cùng nhiều xe bọc thép và thiết bị thông tin liên lạc, đồng thời được cho là an toàn hơn so với việc di chuyển bằng máy bay. Các chuyên gia nhận định rằng đội tàu đặc biệt này không chỉ có vai trò bảo vệ lãnh đạo Triều Tiên mà còn mang ý nghĩa biểu tượng chính trị, thể hiện hình ảnh một nhà lãnh đạo làm việc không ngừng nghỉ.
Giáo sư Koh Yu-hwan tại Đại học Dongguk (Hàn Quốc) cho rằng việc ông Kim lựa chọn tàu hỏa thay vì máy bay còn là một chiến lược truyền thông khéo léo. “Thế giới luôn dõi theo hành trình dài ngày của đoàn tàu, thu hút sự chú ý vào ông trước thềm các sự kiện ngoại giao quan trọng,” ông nhận xét.
Admin
Nguồn: VnExpress
