Vụ việc một chiếc xe điện trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng gần đây bất ngờ bị bật tung nắp ca-pô khi đang di chuyển ở tốc độ cao đã gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh về thói quen mở hé ca-pô khi lái xe. Sự cố khiến tầm nhìn của tài xế bị che khuất hoàn toàn, song rất may mắn là không gây ra thương vong nhờ phản ứng kịp thời đánh lái vào làn khẩn cấp.
Nhiều người cho rằng mở hé ca-pô có thể giúp xe điện tản nhiệt tốt hơn cho pin hoặc động cơ, tuy nhiên, các chuyên gia khẳng định điều này không những không có tác dụng mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ.
Trên thực tế, pin xe điện thường được đặt dưới sàn xe, bảo vệ bởi lớp vỏ kín và hệ thống làm mát riêng biệt, có thể là bằng chất lỏng tuần hoàn hoặc quạt tản nhiệt. Quá trình sạc cũng được kiểm soát nhiệt bằng một hệ thống tản nhiệt độc lập, không liên quan đến khoang ca-pô.
Ngoài pin, khoang ca-pô xe điện còn chứa các linh kiện như bộ chuyển đổi điện, bộ sạc, ECU điều khiển và module phân phối điện cao áp. Mặc dù chúng cũng sinh nhiệt trong quá trình vận hành hoặc sạc, nhưng đã được trang bị hệ thống tản nhiệt riêng, thường dùng chất lỏng tuần hoàn kết hợp với quạt gió. Việc mở hé ca-pô không mang lại hiệu quả làm mát đáng kể cho các bộ phận này, bởi luồng gió tự nhiên khó tiếp xúc trực tiếp do chúng thường được bọc kín.
Việc mở hé nắp ca-pô khi sạc hoặc di chuyển không những không giúp giải nhiệt pin mà còn tạo điều kiện cho bụi bẩn, nước mưa hoặc côn trùng xâm nhập, gây chập điện. Nguy hiểm hơn, nếu tài xế quên đóng chặt, nắp ca-pô có thể bật tung khi xe chạy, che khuất tầm nhìn và dẫn đến tai nạn.
Các kỹ sư khuyến cáo, thay vì tin vào những mẹo truyền miệng thiếu căn cứ, người dùng nên đỗ xe ở nơi thoáng mát, sử dụng trạm sạc đạt chuẩn và bảo dưỡng hệ thống làm mát pin định kỳ để đảm bảo an toàn và hiệu quả.
Ngay cả đối với xe động cơ đốt trong, việc mở hé nắp ca-pô cũng không mang lại lợi ích tản nhiệt. Hệ thống làm mát của xe xăng, bao gồm két nước, quạt giải nhiệt và van hằng nhiệt, đã được thiết kế để duy trì nhiệt độ hoạt động ổn định. Việc mở hé ca-pô có thể làm nhiễu loạn luồng gió, giảm hiệu quả làm mát do gió không đi đúng hướng.
Thêm vào đó, nắp ca-pô còn đóng vai trò quan trọng trong việc hấp thụ lực va chạm và bảo vệ khoang động cơ. Khi không được đóng chặt, khả năng bảo vệ này sẽ bị suy giảm, làm tăng nguy cơ thương tích cho hành khách trong xe nếu xảy ra va chạm.
Tóm lại, thói quen mở nắp ca-pô để “mát máy” hay “mát pin” là hoàn toàn không có lợi, bất kể là với xe xăng hay xe điện. Điều quan trọng là chủ xe cần đảm bảo nắp ca-pô được đóng đúng cách trước khi di chuyển và bảo dưỡng xe định kỳ để duy trì hiệu suất hoạt động tốt nhất.
Admin
Nguồn: VnExpress
