Mumbai, siêu đô thị của Ấn Độ, đang phải đối mặt với một vấn nạn nhức nhối: ô nhiễm tiếng ồn giao thông. Người dân nơi đây thường xuyên phải hứng chịu những âm thanh chói tai từ còi xe, khi các tài xế sử dụng chúng một cách tùy tiện để giành đường hoặc đơn giản chỉ để thể hiện sự bực bội trong lúc chờ đèn đỏ.
Một phóng viên của đài NPR đã ghi nhận được trung bình 27 tiếng còi xe mỗi phút vào một buổi chiều tháng 8 tại Mumbai. Vikas Rahane, một cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ vào thời điểm đó, cho biết đây là tình trạng “bình thường” và số lượng tiếng còi còn tăng cao hơn vào giờ cao điểm.
Rahane chia sẻ rằng tiếng ồn từ còi xe thường xuyên khiến anh mất ngủ, thậm chí một số đồng nghiệp của anh còn bị suy giảm thính lực. “Lưu lượng giao thông vào chiều tối thực sự có thể khiến bạn phát điên,” anh nói, đề cập đến khung giờ cao điểm từ 5 giờ chiều đến 8 giờ tối hàng ngày.
Luật pháp Ấn Độ quy định mức phạt tối đa 25 USD cho hành vi lạm dụng còi xe. Tuy nhiên, Subhash Shinde, cấp trên của Rahane, thừa nhận rằng tình trạng giao thông hỗn loạn ở Mumbai khiến cảnh sát khó có thể xử lý các vi phạm về tiếng ồn, mà phải tập trung vào việc điều tiết giao thông và đảm bảo an toàn cho người đi bộ. “Việc xử lý vi phạm về còi xe chỉ được ưu tiên ở mức thứ 6 đến thứ 10,” Shinde cho biết.
Một nghiên cứu năm 2019 cho thấy cường độ tiếng ồn trung bình ở Mumbai thường vượt quá 80 decibel, tương đương với mức ồn ở những con phố đông đúc nhất của Manhattan, New York, hoặc như thể phải nghe tiếng máy hút bụi cả ngày lẫn đêm. Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) khuyến cáo mức độ tiếng ồn không nên vượt quá 55 decibel.
Giao thông là một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm tiếng ồn ở nhiều thành phố trên thế giới. Tuy nhiên, ở Ấn Độ, vấn đề này còn liên quan đến một khía cạnh văn hóa.
Sumaira Abdulali, người sáng lập tổ chức phi lợi nhuận Awaaz Foundation chuyên vận động về kiểm soát tiếng ồn, cho biết: “Nhiều người cho rằng đã tham gia giao thông là phải bóp còi, vì nếu không làm vậy thì người khác sẽ không nhường đường. Dù vậy, thực tế là dù họ có bóp còi inh ỏi thì cũng chẳng ai chịu nhường đường cả”.
Khi dòng xe phía trước không di chuyển, các tài xế lại càng bóp còi nhiều hơn. Âm thanh này hòa lẫn với tiếng ồn từ các công trình xây dựng diễn ra liên tục ngày đêm trên khắp Mumbai.
Tại thành phố 20 triệu dân này, nơi phần lớn vỉa hè đã xuống cấp, việc mắc kẹt trong dòng xe cộ ùn tắc chẳng khác nào phải tham dự một buổi hòa nhạc rock. “Tiếng còi có thể lên tới 120 decibel, thậm chí còn lớn hơn,” Abdulali nói. “Chắc chắn tình trạng ô nhiễm tiếng ồn này sẽ còn trở nên nghiêm trọng hơn trong tương lai”.
Nhiều tài xế, bao gồm cả những người lái xe máy, xe ba bánh và taxi, cho rằng còi xe tiêu chuẩn của nhà sản xuất không đáp ứng được nhu cầu của họ. Một số người còn tiết lộ rằng họ có thể mua những loại còi có âm thanh lớn hơn tại khu chợ CST Road ở ngoại ô Mumbai.
Tại CST Road, hàng trăm cửa hàng nằm san sát nhau dọc theo con đường gập ghềnh dài gần một km, bao quanh bởi tiếng ồn ào của xe cộ. Các cửa hàng này chuyên bán phụ tùng ô tô như đèn pha, đèn LED, dàn âm thanh và decal.
Nhiều loại còi xe được bày bán, trong đó có những mẫu phát ra âm thanh như tiếng chó sủa hoặc tiếng người hét. Noor Mohammed, một tiểu thương tại chợ, cho biết hai loại còi bán chạy nhất là “ti ti” và “pom pom”. Loại “ti ti” phát ra âm thanh đều đều, thường được sử dụng trên xe máy, xe ba bánh và xe hatchback. Loại “pom pom” là còi hơi, thường được dùng cho SUV và xe buýt.
Theo Mohammed, nhu cầu về còi “pom pom” đã tăng đột biến trong những năm gần đây. “Người đi bộ sẽ không chịu nhường đường nếu bạn sử dụng còi ‘ti ti’, nhưng họ sẽ làm vậy nếu nghe thấy còi ‘pom pom’,” anh nói.
Một số ý kiến khác cho rằng việc nâng cấp lên còi lớn chỉ đơn thuần là để khoe mẽ. Còi “pom pom” có giá dưới 10 USD và thường chỉ dùng được khoảng một năm. Nhu cầu cao về loại còi này đã dẫn đến sự xuất hiện của một cộng đồng chuyên đánh giá còi xe trên mạng. Nhiều người muốn lắp loại còi này trên một số dòng xe nhất định vì nó phát ra âm thanh “rất lớn”, theo lời một người đánh giá.
Gagan Choudhary, nhà sáng lập trang tin tức về ô tô Gaadify, đưa ra một lý do khác cho sự phổ biến của còi “pom pom”: “Ở Ấn Độ, chúng tôi thường trò chuyện và nghe nhạc lớn trong xe, nên còi có âm trầm hơn sẽ dễ nghe hơn”.
Nắm bắt được nhu cầu của người dùng, các nhà sản xuất xe máy ở Ấn Độ đã làm cho còi xe của họ phát ra âm thanh lớn hơn. Một vài hãng ô tô cũng cải tiến để còi xe trở nên vang và có âm trầm hơn.
“Chúng tôi hiểu rằng còi xe được sử dụng thường xuyên hơn ở Ấn Độ và đóng vai trò là một công cụ liên lạc thiết yếu trên đường, trong khi ở nhiều quốc gia khác, nó chủ yếu được dùng để báo hiệu hoặc cảnh báo các tài xế,” đại diện hãng Mercedes-Benz cho biết, đồng thời nói thêm rằng đó là lý do còi xe của họ ở Ấn Độ “đã được hãng chỉnh sửa một chút để tăng độ bền”.
Tuy nhiên, những mẫu còi xe bền và phát ra âm thanh lớn hơn này vẫn chưa thể cải thiện an toàn giao thông ở Ấn Độ. Mỗi năm, có khoảng 150.000 người thiệt mạng vì tai nạn giao thông, và con số này ngày càng trở nên đáng lo ngại hơn.
Cách đây vài năm, Bộ trưởng Đường bộ và Cao tốc Ấn Độ, Nitin Gadkari, đã đề xuất một giải pháp để giải quyết tình trạng ô nhiễm tiếng ồn, đó là thay thế toàn bộ còi xe bằng loại phát ra âm thanh của các nhạc cụ cổ điển của nước này để “nghe êm tai hơn”.
Abdulali cho rằng sáng kiến này là một thảm họa. “Hãy tưởng tượng cảnh phải nghe nhiều loại nhạc khác nhau chỉ vì ai đó đang cảm thấy buồn chán hoặc không vui,” cô nói.
Theo Abdulali, biện pháp tốt nhất là phải xác định ô nhiễm tiếng ồn là một vấn đề sức khỏe cộng đồng, đối phó với nó bằng các biện pháp hành pháp và nâng cao ý thức của người dân. Giải quyết vấn nạn ô nhiễm tiếng ồn ở Mumbai đòi hỏi một giải pháp toàn diện và sự thay đổi trong nhận thức của cộng đồng.
Admin
Nguồn: VnExpress
