Những cuộc rượt đuổi bằng ô tô luôn là một phần gây tranh cãi, kịch tính và nguy hiểm trong công tác thực thi pháp luật tại Mỹ. Chúng thường được phát sóng trực tiếp, nhưng ẩn sau những ánh đèn nhấp nháy, tiếng còi báo động và tốc độ chóng mặt, các sĩ quan cảnh sát phải đưa ra những quyết định quan trọng trong tích tắc, có thể thay đổi cuộc đời của nhiều người mãi mãi.
Trong nhiều năm, truyền thông Mỹ đã ghi nhận vô số vụ rượt đuổi của cảnh sát dẫn đến thiệt hại tài sản, thương tích hoặc thậm chí tử vong. Gần đây, trang tin Carscoops đã tìm hiểu về cảm xúc thực sự của các sĩ quan cảnh sát khi tham gia vào những cuộc rượt đuổi này.
Carscoops đã phỏng vấn một số chuyên gia thực thi pháp luật về quy trình truy đuổi, những rủi ro liên quan và lý do tại sao tội phạm lại cố gắng bỏ trốn ngay từ đầu. Những câu trả lời thu được đã mang đến những góc nhìn ít được biết đến.
**Cân bằng rủi ro trên đường**
Hầu hết các sĩ quan cảnh sát được hỏi đều thừa nhận sự nguy hiểm của các cuộc rượt đuổi. Tuy nhiên, họ cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc rượt đuổi trong việc thực thi pháp luật. Một cựu sĩ quan đã tóm tắt: “Việc rượt đuổi với tốc độ 90 km/h trong khu dân cư lúc 6 giờ chiều chỉ để phạt một lỗi đỗ xe có lẽ là không đáng. Nhưng việc rượt đuổi với tốc độ 110 km/h trên đường cao tốc vì một tội hành hung nghiêm trọng thì có lẽ lại đáng giá. Không có câu trả lời rõ ràng và chắc chắn trong mọi trường hợp.”
Đối với nhiều người, câu hỏi không phải là có nên rượt đuổi hay không, mà là làm thế nào để kết thúc cuộc rượt đuổi một cách an toàn và hiệu quả. Các sĩ quan đã chỉ ra các công cụ hỗ trợ như bẫy đinh, kỹ thuật PIT (Precision Immobilization Technique), thiết bị grappler và thiết bị theo dõi GPS như là những phương pháp để rút ngắn thời gian rượt đuổi và tránh những cuộc rượt đuổi kéo dài hàng giờ trên đường cao tốc, một vấn nạn vẫn còn tồn tại ở một số khu vực.
Một sĩ quan khác nhận định: “Nếu một cơ quan tin tưởng giao cho các sĩ quan của mình phù hiệu và súng, quyền tước đoạt tự do và thậm chí cả mạng sống của một người nào đó, thì họ cũng nên tin tưởng rằng các sĩ quan đó có thể đưa ra những đánh giá rủi ro sáng suốt, có hiểu biết và phù hợp trong các cuộc truy đuổi.”
**Vấn đề công bằng**
Không phải tất cả các tranh luận về quy trình truy đuổi đều liên quan đến chiến thuật. Một số mang tính triết lý hơn. Các sĩ quan liên tục nhấn mạnh rằng việc hạn chế các cuộc rượt đuổi sẽ tạo ra một hệ thống tư pháp hai tầng.
“Khi bạn ngừng truy đuổi những người bỏ chạy, bạn chỉ kiểm soát được những người đủ tốt bụng để dừng lại. Những người biết rằng họ có thể bỏ chạy mà không phải chịu hậu quả chính là những người mà chúng ta nên bắt giữ,” một sĩ quan cho biết.
Nhiều người cũng chỉ ra rằng những vi phạm nhỏ thường dẫn đến những tội ác nghiêm trọng hơn nhiều. Một sĩ quan nhớ lại việc chặn một chiếc xe vì biển số không đúng quy định, nhưng cuộc dừng xe đã biến thành một cuộc rượt đuổi và dẫn đến việc phát hiện ra một khẩu súng bị đánh cắp, ma túy và một đứa trẻ trong xe. Một sĩ quan khác kể về một vụ việc một tài xế lật xe nhiều lần, chỉ để phát hiện ra rằng tội duy nhất của người này là chưa bao giờ có bằng lái xe.
**Chính sách khác nhau giữa các bang**
Tại Mỹ, có khoảng 18.000 cơ quan thực thi pháp luật và các quy định về truy đuổi không đồng nhất. Một số cơ quan cho phép cảnh sát tự quyết định, trong khi những cơ quan khác cấm truy đuổi trừ các trường hợp trọng tội bạo lực. Đôi khi, các sở cảnh sát ở vùng nông thôn lại truy đuổi gần như bất kỳ ai bỏ chạy. Một sĩ quan làm việc tại vùng nông thôn cho biết nghi phạm “có khả năng đâm vào bò hơn là vào xe khác”. Một sĩ quan khác lưu ý đến tình huống khó xử khi truy đuổi gần biên giới bang, nơi việc chuyển giao thẩm quyền có thể làm gián đoạn cuộc truy đuổi.
Một số sĩ quan lo ngại về xu hướng hiện tại của các chính sách. “Tôi nghĩ rằng tất cả chúng ta sẽ bị cấm truy đuổi bằng xe cộ vào một thời điểm nào đó, hoặc bị hạn chế nghiêm ngặt. Giải pháp khả thi duy nhất là một chính sách kết hợp – cho phép truy đuổi, nhưng với sự giám sát tốt để đưa ra quyết định cho từng trường hợp cụ thể.”
**Sự háo hức, kinh hoàng và đôi khi là bi kịch**
Bên cạnh những vấn đề về chính sách, gánh nặng cảm xúc của những cuộc rượt đuổi cũng được thể hiện rõ. Một cựu sĩ quan với 20 năm kinh nghiệm thừa nhận: “Khi mới vào nghề, tôi rất thích chúng. Nhưng sau này, tôi lại thấy sợ hãi. Chúng là một trong những phần thú vị và hấp dẫn nhất của công việc, nhưng cũng là một trong những phần nguy hiểm và căng thẳng nhất.”
Một người khác chia sẻ: “Tôi đã tham gia vào một cuộc rượt đuổi kết thúc bằng việc một người phụ nữ vô tội và các con của cô ấy bị thương nặng, và cái chết của người bỏ chạy. Cuộc rượt đuổi bắt đầu chỉ vì một lỗi vi phạm giao thông. Nói cách khác, tôi hiểu lý do tại sao cần có các chính sách hạn chế.”
**Kết luận**
Nếu bạn hỏi 10 cảnh sát, bạn sẽ nhận được 10 ý kiến khác nhau. Tuy nhiên, có một vài điểm chung. Nghi phạm thường bỏ chạy vì một lý do nào đó lớn hơn một chiếc đèn hậu bị hỏng. Rủi ro là có thật và không thể bỏ qua. Và trong khi một số cơ quan đang thúc đẩy các giới hạn nghiêm ngặt, nhiều sĩ quan cảnh sát tin rằng nếu tội phạm biết rằng không có cơ hội bị truy đuổi, thì sẽ có nhiều người bỏ chạy hơn và sẽ có nhiều nạn nhân hơn.
Những cuộc rượt đuổi tốc độ cao có vẻ là một hành động kích thích adrenaline từ bên ngoài, nhưng đối với các sĩ quan cảnh sát bên trong xe, đó là những khoảnh khắc đưa ra những phán đoán cân bằng giữa công lý và nguy hiểm theo một cách mà hầu hết mọi người sẽ không bao giờ hiểu được. Mặc dù nhiều cơ quan khuyến nghị cảnh sát nên hạn chế các cuộc rượt đuổi tốc độ cao, nhưng từ vị trí của người ngồi sau tay lái xe tuần tra, mọi thứ không bao giờ đơn giản như vậy.
Admin
Nguồn: VnExpress
