Vào khoảng 9h sáng ngày 9/9, sự cố nghiêm trọng đã xảy ra tại bến G, cảng Long Beach khi tàu container Mississippi bất ngờ bị nghiêng. Vụ việc khiến khoảng 67 container rơi xuống biển, tạo thành cảnh tượng “như những quân cờ domino” đổ xuống từ mạn trái của con tàu.
Theo ước tính ban đầu, sự cố không gây thiệt hại về người nhưng đã làm hư hại một sà lan chuyên cung cấp điện và xử lý khí thải. Đáng lo ngại hơn, nhiều container khác vẫn có nguy cơ rơi xuống do tàu tiếp tục nghiêng. Hoạt động vận chuyển hàng hóa tại bến G đã tạm thời bị đình chỉ để phục vụ công tác điều tra và khắc phục.
Ngay sau khi sự việc xảy ra, một ban chỉ huy chung đã được thành lập với sự tham gia của nhiều đơn vị, bao gồm Tuần duyên Mỹ, Sở Cứu hỏa, Sở Cảnh sát, Cảng vụ Long Beach, Công binh Lục quân và các bên liên quan. Lực lượng chức năng đã điều động nhiều tàu, thuyền và máy bay đến hiện trường để ổn định con tàu, đồng thời phun nước để ngăn các container trôi dạt.
Tuần duyên Mỹ cũng đã thiết lập vùng an toàn có bán kính 450m xung quanh tàu container và phát cảnh báo đến các tàu thuyền khác trong khu vực.
Được biết, tàu Mississippi treo cờ Bồ Đào Nha, xuất phát từ Trung Quốc và chở đầy hàng hóa đa dạng như giày dép, quần áo, đồ điện tử, dự kiến sẽ được phân phối đến các cửa hàng bán lẻ trên khắp nước Mỹ.
Một công nhân làm việc tại cảng Long Beach nhận định: “Việc một hoặc hai container rơi có thể là tai nạn, nhưng sự cố lớn thế này chắc chắn có lỗi nghiêm trọng.” Một công nhân khác, với 35 năm kinh nghiệm làm việc tại cảng, cho biết ông chưa từng chứng kiến sự cố tương tự.
Hiện tại, các nhà điều tra đang tập trung vào khả năng tàu gặp sự cố cân bằng liên quan đến hệ thống két dằn. Két dằn là các khoang chứa nước, thường nằm ở đáy hoặc dọc thân tàu, có vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh độ ổn định, cân bằng và độ chìm của tàu.
Điều đáng nói, sự cố này xảy ra chỉ 4 ngày sau khi cảng Long Beach được tạp chí Asia Cargo News vinh danh là cảng biển Bờ Tây tốt nhất Bắc Mỹ trong 7 năm liên tiếp. Cảng Long Beach là một trong những cảng biển lớn nhất thế giới, xử lý hơn 9 triệu container mỗi năm từ khoảng 2.000 tàu, chiếm 1/4 tổng lượng container luân chuyển qua Bờ Tây.
Admin
Nguồn: VnExpress
