Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Xây dựng) vừa kiến nghị phương án xử lý khoản nợ 7.172 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước đã ứng trước để xây dựng đoạn cao tốc TP HCM – Trung Lương. Khoản nợ này phát sinh từ giai đoạn 2011-2018, khi tuyến đường được phép thu phí và bán quyền thu phí. Trong giai đoạn này, đã có khoảng 2.391 tỷ đồng được hoàn trả.
Tuy nhiên, từ năm 2018, việc thu phí trên tuyến đường này đã dừng theo quy định, khiến cho phương án thu hồi vốn ban đầu không còn khả thi. Điều này dẫn đến việc còn tồn đọng khoản nợ lớn chưa được thanh toán.
Hiện nay, dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận đang được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), bao gồm cả hai đoạn tuyến TP HCM – Trung Lương và Trung Lương – Mỹ Thuận. Nếu tiếp tục thực hiện thu phí để trả nợ cho phần vốn ngân sách đã ứng trước, kế hoạch mở rộng của dự án có thể bị ảnh hưởng.
Do đó, Ban Quản lý dự án 7 đề xuất bố trí vốn đầu tư công trung hạn trong giai đoạn 2026-2030 để thanh toán dứt điểm khoản nợ này. Đồng thời, kiến nghị tách phần vốn ngân sách cũ ra khỏi dự án mở rộng hiện tại, tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai dự án theo hình thức PPP.
Dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 41.372 tỷ đồng, tăng hơn 1.500 tỷ đồng so với dự toán ban đầu. Theo kế hoạch, đoạn TP HCM – Trung Lương sẽ được nâng cấp từ 4 lên 8 làn xe, trong khi đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ mở rộng từ 4 lên 6 làn xe. Ngoài ra, dự án còn bao gồm việc bổ sung làn dừng khẩn cấp, đầu tư hệ thống giao thông thông minh, xây dựng các trạm dừng nghỉ và trạm thu phí. Dự kiến, dự án sẽ được khởi công vào cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2028.
Admin
Nguồn: VnExpress
