An Giang, tỉnh mới được hình thành từ việc sáp nhập An Giang và Kiên Giang, sở hữu vị trí chiến lược với cả bờ biển Tây (Rạch Giá, Hà Tiên, Phú Quốc) và các cửa khẩu quốc tế quan trọng trên tuyến biên giới Campuchia (Tịnh Biên, Vĩnh Xương, Khánh Bình). Với diện tích khoảng 9.888 km2 và dân số hơn 4,95 triệu người, An Giang trở thành “cửa ngõ kép” biển – biên giới của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Về hạ tầng giao thông, tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, được xem là “xương sống” kết nối liên vùng, có tổng chiều dài khoảng 188 km với quy mô 4 làn xe. Dự kiến, nhiều đoạn sẽ thông xe kỹ thuật vào cuối năm nay, và toàn tuyến sẽ hoàn thành trước ngày 30/6/2026, đưa vào khai thác đồng bộ từ năm 2027. Điều này sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian và chi phí vận chuyển nông, thủy sản từ khu vực thượng nguồn sông Hậu về các trung tâm logistics lớn tại Cần Thơ và Sóc Trăng.
Tuyến tránh Long Xuyên và tuyến nối Quốc lộ 91 đã được đưa vào khai thác từ tháng 6/2024, giúp các phương tiện quá cảnh không cần đi qua trung tâm thành phố, giảm ùn tắc giao thông và mở ra không gian phát triển mới ở cửa ngõ đô thị. Đồng thời, đây cũng là trục tập kết hàng nông, thủy sản từ các huyện ven sông Hậu về các trung tâm bốc xếp hàng hóa.
Trên trục Bắc – Nam của khu vực, tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi (dài 51,5 km) vừa hoàn thành việc cải tạo và nâng cấp, tăng cường khả năng lưu thông cho trục kết nối Cần Thơ – An Giang và liên kết với các hướng N2 về TP.HCM – Đồng Nai, giúp luồng vận tải hàng hóa không còn phụ thuộc hoàn toàn vào Quốc lộ 1.
Liên kết ngang theo trục biên giới được củng cố thông qua tuyến đường Tân Châu – Châu Đốc dài 20,96 km, kết nối với Kiên Giang và Đồng Tháp, vừa được hoàn thiện. Công trình này giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ các khu vực sản xuất ven sông Tiền, sông Hậu đến các cửa khẩu, thúc đẩy hoạt động thương mại biên mậu và dịch vụ hậu cần.
Trên trục biên giới Tây Nam, dự án mở rộng Tỉnh lộ 948 giai đoạn 2 đang được triển khai tích cực, mặc dù vẫn còn một số vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng ở một vài đoạn. Khi hoàn thành, Tỉnh lộ 948 sẽ hỗ trợ mạng lưới kết nối từ các vùng sản xuất đến các cửa khẩu Tịnh Biên, Vĩnh Xương, Khánh Bình, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và tăng cường quốc phòng – an ninh.
Bên cạnh hệ thống đường bộ, hạ tầng cảng tàu và vùng nước cảng biển An Giang cũng được quy hoạch đến năm 2030, với tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, khu bến Mỹ Thới đóng vai trò trụ cột với 3 cầu cảng tổng hợp – container (dài 386 m), dự kiến đạt sản lượng 2,65 – 2,8 triệu tấn mỗi năm. Khu bến Bình Long dự kiến đạt 0,25 – 0,30 triệu tấn mỗi năm. Tổng sản lượng toàn tỉnh ước tính đạt 3 – 3,2 triệu tấn mỗi năm, hướng đến mô hình “cảng xanh” và kết nối đa phương thức thông qua các luồng Định An – sông Hậu, Trần Đề.
Trong bối cảnh mạng lưới trục dọc, trục ngang và hệ thống cảng được đầu tư đồng bộ, khu vực đô thị – dịch vụ – giáo dục quanh Long Xuyên, Bình Đức, Mỹ Thới (ven sông Hậu) được xem là một cực tăng trưởng mới, bổ sung cho cực ven biển Rạch Giá – Hà Tiên – Phú Quốc. Vị trí cửa ngõ kết nối Đồng Tháp và Cần Thơ qua cầu Vàm Cống giúp khu vực này đón nhận luồng di chuyển dân cư, hàng hóa và doanh nghiệp theo sự phát triển của hạ tầng.
Ông Jeong Cheol, thành viên Hội đồng quản trị Công ty Tổ chức Nhà nước Quốc gia (N.H.O), nhận định rằng sự phát triển của hạ tầng sẽ tạo động lực lan tỏa sang thị trường bất động sản, thể hiện qua ba yếu tố chính. Thứ nhất, việc giảm chi phí và thời gian vận chuyển sẽ cải thiện sức hấp dẫn của bất động sản tại các cửa ngõ, nút giao thông và các đoạn đường kết nối với đường cao tốc, do lưu lượng giao thông tăng lên và chuỗi dịch vụ đi kèm phát triển. Thứ hai, các khu đất phù hợp để xây dựng kho lạnh, trung tâm phân phối, bến bãi gần quốc lộ và cao tốc sẽ được hưởng lợi trực tiếp, đặc biệt là các vị trí thuận tiện kết nối với cảng Cái Cui. Thứ ba, nhu cầu về nhà ở cho lao động kỹ thuật, quản lý và dịch vụ sẽ tăng lên xung quanh các cụm công nghiệp – logistics, tạo ra lực cầu ổn định cho các căn hộ và nhà liền thổ tầm trung.
Đại diện N.H.O nhấn mạnh: “Đối với những khu vực nằm gần các tuyến đường mới, yêu cầu về quy hoạch không gian, kiểm soát xây dựng và bảo vệ hành lang an toàn giao thông sẽ quyết định chất lượng phát triển đô thị.”
Trong bối cảnh đó, khu vực Long Xuyên (bao gồm các phường Long Xuyên, Bình Đức và Mỹ Thới hiện nay) đang nổi lên như một cực đô thị – dịch vụ – giáo dục mới, bổ sung cho cực ven biển Rạch Giá. Tỉnh An Giang định hướng Rạch Giá và Long Xuyên trở thành cặp cực bờ biển – nội địa, mở rộng không gian tăng trưởng từ dịch vụ biển – du lịch sang công nghiệp chế biến và logistics trên sông Hậu. Kết hợp với vị trí cửa ngõ kết nối Đồng Tháp và Cần Thơ qua cầu Vàm Cống, khu vực này hướng tới vai trò đô thị đầu mối, đón nhận dòng dân cư và doanh nghiệp dịch chuyển theo sự phát triển của hạ tầng.
“Nhà ở tại các phường, xã cửa ngõ Long Xuyên, nhà phố thương mại trên các trục đường gom, đất dịch vụ và kho vận xung quanh các nút giao với đường cao tốc là những phân khúc tiềm năng. Khi trục liên vùng từ Châu Đốc – Long Xuyên – Cần Thơ hoạt động trơn tru, dòng hàng hóa, dòng người và dòng vốn sẽ cộng hưởng, tạo động lực phát triển dài hạn cho thị trường”, đại diện N.H.O chia sẻ thêm.
Admin
Nguồn: VnExpress
