Hà Lan hiện đang dẫn đầu châu Âu về mật độ hạ tầng sạc xe điện công cộng, với gần 184.000 điểm sạc, tương đương 10,04 điểm trên 1.000 dân. Theo báo cáo của Chương trình Hạ tầng Sạc Quốc gia Hà Lan (NAL), quốc gia này đã vượt xa nhiều nền kinh tế lớn như Đức, Pháp và Italy về số lượng trạm sạc.
Đáng chú ý, hạ tầng sạc đã phủ sóng 83% lãnh thổ Hà Lan, với khoảng 1.600 điểm sạc mới được lắp đặt mỗi tháng. Nếu tính cả hệ thống sạc tư nhân và bán công cộng, tổng số điểm sạc trên toàn quốc đã vượt quá con số 500.000.
Chính phủ Hà Lan đặt mục tiêu đầy tham vọng là tăng gấp 8 lần số lượng điểm sạc vào năm 2030. Mục tiêu này nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng khi dự kiến lượng xe điện bán ra hàng năm sẽ vượt mốc 200.000 xe từ năm 2025. Hà Lan cũng đi trước Liên minh châu Âu (EU) khi ban hành khung pháp lý sớm hơn 5 năm so với mục tiêu chung của khối. Trong khi EU dự kiến dừng bán xe động cơ đốt trong từ năm 2035, Hà Lan đã chọn mốc 2030.
Nhiều thành phố ở Hà Lan đã bắt đầu triển khai các vùng không phát thải (Zero Emission Zones – ZEZ) từ năm 2025. Quy định này yêu cầu xe tải, xe van và taxi mới phải sử dụng năng lượng điện hoặc hydro. Amsterdam, thủ đô của Hà Lan, thậm chí còn đặt mục tiêu cấm hoàn toàn xe xăng dầu vào năm 2030, đồng thời bổ sung 128 xe buýt điện và 160 trạm sạc mới ngay trong năm 2024.
Không chỉ chính phủ, khu vực tư nhân cũng đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển hạ tầng sạc. Các doanh nghiệp vận hành thương mại không chỉ mở rộng mạng lưới sạc mà còn thử nghiệm các công nghệ trạm đổi pin và trạm sạc nhanh dọc theo các tuyến cao tốc. Người dân có thể dễ dàng tìm thấy trạm sạc tại hầu hết các khu dân cư, kể cả ở vùng nông thôn.
Các chuyên gia nhận định rằng cách tiếp cận này đã giúp Hà Lan giải quyết hiệu quả “bài toán con gà – quả trứng” trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện. Khi hạ tầng sạc được phủ kín, nỗi lo về việc hết pin giữa đường giảm đáng kể, tạo điều kiện thuận lợi để người dân yên tâm chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Thành công của Hà Lan không chỉ đến từ diện tích nhỏ và mật độ dân cư cao mà còn nhờ sự phối hợp hiệu quả giữa chính quyền trung ương, địa phương và các doanh nghiệp.
Từ kinh nghiệm của Hà Lan, các chuyên gia cho rằng Việt Nam có thể học hỏi được nhiều điều trong quá trình xây dựng hạ tầng và chính sách cho xe điện. Mặc dù vẫn là một thị trường mới nổi, Việt Nam đang cho thấy tốc độ tăng trưởng nhanh chóng. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và Bộ Công Thương, xe điện và hybrid đã chiếm 22% tổng doanh số ôtô mới trong năm 2024. BloombergNEF cũng xếp Việt Nam vào nhóm thị trường xe điện tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á trong ba năm liên tiếp, đứng thứ hai trên toàn cầu sau Brazil.
Chính sách hỗ trợ từ chính phủ được xem là chìa khóa thúc đẩy xu hướng này. Từ tháng 3/2022, Chính phủ đã miễn hoàn toàn lệ phí trước bạ cho ôtô điện chạy pin đến tháng 2/2027. Hà Nội và TP HCM cũng đang xây dựng kế hoạch hạn chế xe máy xăng và mở rộng chính sách hỗ trợ xe máy điện, một phân khúc phương tiện chiếm tỷ trọng lớn tại Việt Nam.
Các hãng sản xuất trong nước cũng đang nỗ lực thay đổi thói quen tiêu dùng theo hướng xanh hơn. VinFast là một trong những doanh nghiệp nổi bật với nhiều chính sách ưu đãi lớn được áp dụng trên toàn quốc, bao gồm ưu đãi về giá, miễn phí sạc, hỗ trợ lãi suất khi mua trả góp, chương trình mua xe 0 đồng và tặng 100% lệ phí trước bạ khi mua xe máy điện VinFast. Bên cạnh đó, VinFast còn triển khai hệ thống 150.000 cổng sạc phủ rộng khắp 34 tỉnh thành phố và mô hình trạm đổi pin dành cho xe máy điện. Những diễn biến này cho thấy thị trường Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc trong lộ trình chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Admin
Nguồn: VnExpress
