Trong ngành công nghiệp ô tô, việc sử dụng các công cụ mô phỏng không còn là điều mới mẻ. Các nhà sản xuất xe hơi thường xuyên ứng dụng chúng để đẩy nhanh tiến độ và thực hiện các thử nghiệm mà họ không đủ nguồn lực để tiến hành trên xe thật, xét về thời gian lẫn chi phí. Tuy nhiên, với mẫu Cayenne Electric sắp ra mắt, Porsche đang tận dụng sức mạnh của máy tính để loại bỏ hoàn toàn một quy trình phát triển xe truyền thống.
Ông Michael Steiner, Phó chủ tịch Porsche, một nhân vật chủ chốt trong bộ phận Nghiên cứu và Phát triển (R&D), cho biết: “Đây là dự án đầu tiên mà chúng tôi chuyển thẳng từ thử nghiệm kỹ thuật số sang sản xuất hàng loạt.”
Thay vì tuần tự trải qua các giai đoạn thiết kế, chế tạo và sản xuất nguyên mẫu tiền sản xuất, Porsche đã thành công trong việc bỏ qua hoàn toàn giai đoạn chế tạo. Nhờ đó, các kỹ sư của hãng có thể gửi các nguyên mẫu ảo tham gia vào các chuyến lái thử kỹ thuật số ngay từ giai đoạn thiết kế ban đầu.
Mặc dù Porsche chưa công bố con số tiết kiệm cụ thể nhờ chiến lược tập trung vào kỹ thuật số này, nhưng ước tính khoản tiết kiệm là rất đáng kể. Hãng xe Đức cho biết chương trình thử nghiệm ảo đã loại bỏ nhu cầu chế tạo khoảng 120 xe thử nghiệm thực tế. Việc này không chỉ tốn kém mà còn mất nhiều thời gian sản xuất. Kết quả là, thời gian phát triển xe đã được rút ngắn tới 20%.
Các buổi lái thử ảo bao gồm cả những vòng đua tại đường đua Nürburgring danh tiếng, cũng như các tình huống giao thông hàng ngày để mô phỏng việc sử dụng thực tế. Do các thành phần như lốp xe, giảm xóc và giá treo có thể được điều chỉnh trong môi trường máy tính, việc tìm ra thông số kỹ thuật tối ưu trở nên nhanh chóng và đơn giản hơn nhiều. Mỗi thành phần ảo sau khi được phê duyệt sẽ được thử nghiệm thực tế để xác thực lại.
Không phải tất cả các mô phỏng đều yêu cầu người lái ngồi sau vô lăng theo phong cách trò chơi Gran Turismo. Nhiều mô phỏng được điều khiển hoàn toàn bằng máy tính. Porsche đã phát triển một băng ghế thử nghiệm mới để kiểm tra động cơ, hệ thống quản lý pin và hệ thống sạc trong các điều kiện vận hành thực tế.
Tuy nhiên, thử nghiệm bằng trí tuệ nhân tạo (AI) của Porsche không hoàn toàn loại bỏ nhu cầu thử nghiệm thực tế. Quá trình này vẫn được triển khai ngay từ giai đoạn nguyên mẫu tiền sản xuất. Một đội xe SUV vẫn được vận hành trên khắp thế giới, từ cái nóng như thiêu đốt 50 độ C của Death Valley đến vùng đất băng giá -35 độ C của Scandinavia, mỗi chiếc xe di chuyển khoảng 150.000 km.
Mẫu Cayenne Electric dự kiến sẽ ra mắt vào mùa đông năm nay và được bán ra vào đầu năm 2026. Được xây dựng trên phiên bản kéo dài của nền tảng PPE 800 V, tương tự như mẫu Macan Electric, xe sở hữu bộ pin 108 kWh, cho phép phạm vi hoạt động lên đến 600 km theo tiêu chuẩn WLTP, cùng với hệ thống treo chủ động của Porsche. Xe được cho là sẽ có ba mức công suất khác nhau: 394 mã lực cho phiên bản Cayenne tiêu chuẩn, 592 mã lực cho phiên bản S và 794 mã lực cho phiên bản Turbo. Đặc biệt, xe còn có khả năng phát ra âm thanh động cơ V8 ở chế độ đường đua, mang đến trải nghiệm lái phấn khích.
Ngoài ra, Porsche dự kiến sẽ bán bộ sạc không dây dành cho Cayenne Electric với mức giá khoảng 6.000 USD tại thị trường châu Âu. Tuy nhiên, xe cần được trang bị thêm phần cứng cần thiết để hỗ trợ sạc cảm ứng, nâng tổng chi phí của hệ thống lên khoảng 7.000 Euro (tương đương 8.240 USD).
Admin
Nguồn: VnExpress
