Vừa qua, cử tri tỉnh Quảng Ninh đã gửi kiến nghị lên Quốc hội khóa 15, kỳ họp thứ 9, đề xuất Chính phủ đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái, kết nối với Đông Hưng (Trung Quốc). Mục tiêu của dự án là tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế biên mậu.
Trả lời kiến nghị này, Bộ Giao thông vận tải cho biết đã giao Ban Quản lý dự án Thăng Long lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án. Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt này có điểm đầu tại ga Nam Đình Vũ (Hải Phòng) và điểm cuối tại Móng Cái (Quảng Ninh). Dự kiến, dự án sẽ được triển khai sau năm 2030, với khổ đường ray tiêu chuẩn 1.435 mm và hệ thống điện khí hóa.
Để thực hiện các thỏa thuận chung giữa Việt Nam và Trung Quốc về phát triển hạ tầng giao thông, Bộ Giao thông vận tải cũng đã giao Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp với phía Trung Quốc để triển khai quy hoạch chi tiết cho tuyến đường sắt này.
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái được kỳ vọng sẽ tạo động lực lớn cho hợp tác kinh tế biên mậu, đặc biệt là tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất khẩu các mặt hàng nông, lâm, thủy sản sang thị trường Trung Quốc. Hiện tại, hành lang giao thông này chủ yếu dựa vào hai phương thức vận tải chính là đường bộ và đường thủy. Trong đó, hàng hóa chủ yếu được vận chuyển bằng đường thủy nội địa và ven biển do chi phí thấp. Tuyến cao tốc Hạ Long – Móng Cái mới được đưa vào khai thác có quy mô bốn làn xe, với năng lực thiết kế là 45.000 CPU (xe con quy đổi), nhưng hiện mới chỉ đạt khoảng 9.000 CPU, tương đương 20% công suất.
Theo quy hoạch, hành lang Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái sẽ phát triển đồng bộ ba phương thức vận tải gồm đường biển, đường bộ và đường sắt. Trước mắt, hàng hóa vẫn sẽ ưu tiên vận chuyển bằng đường biển và đường sông để giảm chi phí và đảm bảo an toàn. Vận tải hành khách chủ yếu sử dụng đường bộ. Khi nhu cầu vận tải liên vận quốc tế tăng cao, việc đầu tư tuyến đường sắt sẽ trở nên cấp thiết.
Trong thời gian chờ triển khai dự án đường sắt, Bộ Giao thông vận tải đề nghị tỉnh Quảng Ninh khai thác tối đa cơ sở hạ tầng hiện có, đặc biệt là vận tải thủy nội địa, vận tải biển ven bờ và hệ thống đường bộ, nhằm thúc đẩy hợp tác kinh tế song phương. Đồng thời, tạo điều kiện ổn định cho hoạt động xuất khẩu nông, lâm, thủy sản từ các tỉnh phía Nam sang thị trường Trung Quốc.
Admin
Nguồn: VnExpress
