Trung tâm Nghiên cứu và Kỹ thuật Sửa chữa Xe Va chạm Trung Quốc, hợp tác cùng công ty Joyson Electronics, vừa giới thiệu một công nghệ an toàn mới dành cho xe điện, gây nhiều tranh cãi trong dư luận. Điểm đặc biệt của công nghệ này là khả năng đẩy pin ra khỏi thân xe trong vòng một giây khi phát hiện nguy cơ mất kiểm soát nhiệt.
Hệ thống hoạt động tương tự như túi khí. Khi các cảm biến phát hiện sự cố nhiệt, hệ thống sẽ kích hoạt quá trình phóng pin, đẩy khối pin ra xa xe từ 3 đến 6 mét. Mục đích chính là bảo vệ hành khách khỏi nguy cơ hỏa hoạn hoặc cháy nổ. Sau khi pin được đẩy ra, một tấm chăn chuyên dụng sẽ được sử dụng để phủ kín khối pin, ngăn chặn nguy cơ cháy nổ lan rộng. Chiếc xe trình diễn công nghệ này được cho là một mẫu xe thuộc thương hiệu Bestune, một công ty con của tập đoàn FAW.
Theo nhà sáng chế, hệ thống chỉ kích hoạt trong những điều kiện cụ thể: xe phải có ít nhất 6 mét không gian trống ở hai bên và không có vật liệu dễ cháy xung quanh. Hệ thống sử dụng radar, camera và các cảm biến khác để đánh giá vị trí và môi trường xung quanh xe, từ đó đưa ra quyết định cuối cùng về việc có nên kích hoạt quy trình phóng pin hay không, đồng thời loại bỏ các báo động sai do biến động nhiệt độ tức thời.
Tuy nhiên, công nghệ này đã vấp phải làn sóng chỉ trích và hoài nghi lớn trên mạng xã hội Trung Quốc. Tâm điểm của tranh cãi nằm ở nghịch lý an toàn tiềm ẩn của chính công nghệ này.
Mục đích của việc đẩy pin ra ngoài là bảo vệ người ngồi trong xe, nhưng hành động này tạo ra một lực tác động rất lớn do khối lượng pin có thể lên tới hàng trăm kg. Nếu hệ thống được kích hoạt ở khu vực đông đúc như đường phố hoặc khu dân cư, pin bị đẩy ra có thể gây nguy hiểm cho người đi bộ, xe cộ xung quanh, gây ra những tai nạn thứ cấp nghiêm trọng.
Thậm chí, ngay cả khi pin rơi xuống khu vực trống trải, nó vẫn có thể trở thành một nguồn lửa độc lập, gây cháy lan sang các khu vực xung quanh như cây xanh, xe cộ hoặc các tòa nhà. Về bản chất, công nghệ này chuyển rủi ro từ bên trong xe ra bên ngoài. Đặc biệt, công nghệ này gần như không an toàn khi sử dụng trong môi trường kín hoặc đông đúc như đường hầm, gara ngầm hoặc đường xá có mật độ giao thông cao. Trong đường hầm, không gian hạn chế có thể cản trở việc thoát hiểm, còn trên đường đông đúc, pin có thể va vào các phương tiện khác, làm trầm trọng thêm hậu quả của tai nạn.
Nhiều người dùng mạng xã hội đã bày tỏ lo ngại: “Chúng ta đang cố gắng giết người đi bộ thay vì đặt người ngồi trong xe vào tình thế nguy hiểm sao?”, hay “Điều này chẳng khác nào tiêu diệt những đứa trẻ đang đi bộ trên vỉa hè”.
Một yếu tố khác làm tăng thêm rủi ro là sự thiếu hụt các quy định pháp lý liên quan đến trách nhiệm khi công nghệ này được sử dụng. Hiện tại, Trung Quốc chưa có quy định hoặc cơ chế bảo hiểm cụ thể nào cho công nghệ đẩy pin. Trong trường hợp xảy ra tai nạn gây thiệt hại cho bên thứ ba, việc xác định trách nhiệm sẽ trở nên vô cùng phức tạp. Sự thiếu rõ ràng này có thể khiến nạn nhân không được bồi thường và kéo các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp vào các tranh chấp pháp lý kéo dài.
Bên cạnh những lo ngại về an toàn, nhiều người cũng đặt câu hỏi về tính khả thi của công nghệ này. Việc đạt được sự cân bằng kích hoạt chính xác là một thách thức lớn. Hơn nữa, việc lắp đặt hệ thống đẩy pin có thể ảnh hưởng đáng kể đến cấu trúc tổng thể của xe. Lực lớn cần thiết để đẩy pin ra ngoài cũng có thể gây nhiễu điện từ hoặc cơ học cho các hệ thống quan trọng khác của xe, như hệ thống lái và phanh, tạo ra những nguy cơ an toàn mới.
Đáng chú ý hơn, công nghệ này dường như đi ngược lại với xu hướng phát triển hiện tại của ngành công nghiệp ô tô. Tiêu chuẩn an toàn mới đối với pin xe điện, dự kiến có hiệu lực vào tháng 7 năm 2026, quy định rõ ràng rằng pin xe điện không được “bắt lửa hoặc phát nổ” sau khi bị mất kiểm soát nhiệt. Điều này cho thấy trọng tâm của ngành là cải thiện độ an toàn của pin ngay từ gốc, thay vì dựa vào các biện pháp khẩn cấp như “bật tắt sau sự cố”.
Admin
Nguồn: VnExpress
