Thị trường ô tô Việt Nam trong hơn nửa năm qua đã chứng kiến sự ra mắt của hàng loạt mẫu xe mới, đồng thời cũng ghi nhận sự dừng bán của một số sản phẩm để nhường chỗ cho các phiên bản nâng cấp hoặc kết thúc vòng đời. Dưới đây là danh sách những mẫu xe đã ngừng bán tại Việt Nam tính đến tháng 9.
**Toyota Innova**
Từ giữa năm 2023, các đại lý Toyota đã ngừng nhận đơn đặt hàng cho mẫu Innova lắp ráp trong nước thuộc thế hệ thứ hai, ra mắt từ năm 2016. Hiện tại, những chiếc xe còn tồn kho đang được bán nốt.
Sự dừng bán của Toyota Innova đánh dấu sự kết thúc hành trình gần 20 năm của mẫu xe này tại thị trường Việt Nam. Với thành tích 5 năm liên tiếp dẫn đầu doanh số toàn thị trường và 12 năm nằm trong top 5, Innova đã chứng minh sức hút và tầm ảnh hưởng lớn của mình. Đã có một thời gian, khi nhắc đến xe MPV, Innova gần như là lựa chọn duy nhất trong tâm trí khách hàng.
Innova là một trong những mẫu xe tiêu biểu nhất cho triết lý sản xuất xe của Toyota tại một thị trường còn non trẻ, nơi việc sở hữu ô tô vượt quá khả năng của phần đông người dân vào những năm 2010. Người dùng cần một chiếc xe thực dụng, dễ lái, công năng vừa đủ, phục vụ nhiều mục đích và mang thương hiệu mạnh mẽ. Innova đã đáp ứng tất cả những yêu cầu này. Tuy nhiên, xe cũng có những hạn chế về tiện nghi, an toàn và mức tiêu hao nhiên liệu.
Sức hút của Innova bắt đầu suy giảm khi trào lưu xe MPV cỡ nhỏ nổi lên từ năm 2018, với Mitsubishi Xpander là đại diện tiêu biểu nhất. Nhận thấy sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng ở phân khúc xe đa dụng, Toyota đã từng bước điều chỉnh để thích nghi.
Khi Innova hoàn thành nhiệm vụ của mình, vai trò doanh số ở phân khúc MPV cỡ nhỏ (hạng B) được chuyển giao cho Veloz và Avanza, hai mẫu xe phát triển trên nền tảng DNGA (Daihatsu). Bằng cách tận dụng nguồn lực từ công ty con Daihatsu, Toyota vừa tiết kiệm chi phí vừa rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường.
Hãng xe Nhật Bản cũng giới thiệu Innova Cross với triết lý sản phẩm hoàn toàn mới, định vị ở phân khúc cao hơn và giá bán cũng cao hơn so với Innova truyền thống. Trong khi vẫn còn linh kiện lắp ráp phiên bản cũ, tương tự như nhiều thị trường khác ở Đông Nam Á, Toyota tiếp tục lắp ráp và bán Innova cho đến khi hết hàng rồi chính thức ngừng sản xuất.
**Mazda6**
Từ quý II năm nay, các đại lý đã ngừng nhận đơn đặt hàng đối với Mazda6, mẫu sedan lớn và cao cấp nhất của thương hiệu Nhật Bản. Sau khi khai tử Mazda6, các lựa chọn xe gầm thấp của Mazda tại Việt Nam chỉ còn lại Mazda2 (cỡ B) và Mazda3 (cỡ C).
Theo các chuyên gia trong ngành, việc Mazda6 ngừng bán không phải là điều bất ngờ. Tại nhiều thị trường trọng điểm như Nhật Bản và Mỹ, mẫu sedan này cũng đã ngừng sản xuất.
Chiến lược của hãng mẹ là tập trung vào các dòng crossover để đáp ứng nhu cầu thị trường đang ưu tiên xe gầm cao, khiến những dòng xe gầm thấp như Mazda6 mất dần vị thế. Tại Việt Nam, nhu cầu đối với sedan cỡ D cũng liên tục giảm trong những năm gần đây. Trong phân khúc này, việc cạnh tranh với Camry, mẫu xe được xem là “ông vua doanh số”, là một thách thức quá lớn đối với Mazda6 và các đối thủ khác.
Mazda6 là một trong những mẫu xe xuất hiện sớm nhất trong phân khúc sedan cỡ D tại Việt Nam. Lần đầu tiên ra mắt vào năm 1996 dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc (CBU), mẫu xe này có tên gọi là 626 sedan. Đây là giai đoạn Mazda mới gia nhập thị trường Việt Nam và liên doanh với Xí nghiệp ô tô Hòa Bình (VMC). Về sau, để thống nhất tên gọi và giúp người dùng dễ nhớ hơn, hãng xe Nhật Bản đã thay đổi tên xe theo thứ tự số tăng dần tương ứng với kích thước.
Phiên bản lắp ráp trong nước (CKD) của Mazda6 ra mắt khách hàng Việt Nam vào năm 2014, khi Thaco là nhà phân phối. Ưu điểm của mẫu sedan Mazda là nội thất rộng rãi, động cơ bền bỉ, tiện nghi vừa đủ và giá bán dễ tiếp cận hơn so với các đối thủ đồng hương như Toyota và Honda nhờ được lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, do nhiều năm không thay đổi thiết kế, tiện nghi và công nghệ an toàn ít được cập nhật, Mazda6 dần mất đi sức hút.
**Ford Explorer**
Từ tháng 7, Ford thông báo rằng lô xe Explorer đời 2023-2024 đã hết hàng. Hãng xe Mỹ đã ngừng bán mẫu xe này cho đến khi có thông báo mới.
Năm 2016, Ford Explorer lần đầu tiên được bán cho khách hàng Việt Nam dưới hình thức nhập khẩu từ Mỹ. Đây là một động thái tiếp theo của Ford nhằm tăng cường số lượng sản phẩm xe gầm cao tại thị trường Việt Nam. Đến năm 2022, thế hệ thứ hai của mẫu xe này đã xuất hiện.
Trước Mustang, Explorer là mẫu CUV lớn và đắt nhất của Ford tại thị trường Việt Nam. Xe không đóng vai trò quan trọng về doanh số nhưng là sản phẩm thể hiện công nghệ và tiện nghi với mức giá khoảng 2 tỷ đồng.
Sự xuất hiện của Ford Explorer mang đến cho khách hàng thêm một lựa chọn trong phân khúc xe gầm cao cỡ E, nơi mà trong một thời gian dài chỉ có Toyota Land Cruiser. Doanh số thấp nhưng tỷ suất lợi nhuận cao khiến nhiều hãng xe vẫn kỳ vọng vào phân khúc này. Sau Explorer, những cái tên khác đã xuất hiện như Volkswagen Teramont, VinFast VF 9, Hyundai Palisade và Jeep Grand Cherokee L.
Trên các thị trường quốc tế, Explorer đã có phiên bản nâng cấp mới. Hiện tại, vẫn chưa rõ liệu Ford có tiếp tục bán mẫu CUV cỡ E này tại Việt Nam trong tương lai hay không.
Admin
Nguồn: VnExpress
