Trong khuôn khổ triển lãm ô tô Munich, Jochen Goller, Giám đốc khách hàng, thương hiệu và bán hàng của BMW, đã có phát biểu gây chú ý: “Động cơ đốt trong sẽ không bao giờ biến mất. Không bao giờ!”. Sự kiện này cũng đánh dấu màn ra mắt của BMW iX3, mẫu xe điện đầu tiên thuộc dòng Neue Klasse, được kỳ vọng sẽ dẫn dắt thương hiệu trong thập kỷ tới.
Tuy nhiên, theo Auto Motor und Sport, một đại diện của BMW đã làm rõ hơn về bối cảnh phát ngôn của ông Goller. Thực tế, ý của ông là đề cập đến sự khác biệt về công nghệ truyền động giữa các thị trường đang phát triển. Tại nhiều thị trường, động cơ đốt trong sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong một thời gian dài.
Tập đoàn BMW đang chủ động xây dựng một danh mục sản phẩm trung lập về công nghệ, và tuyên bố của ông Goller là một sự thừa nhận cho hướng đi này. BMW luôn tránh việc chỉ tập trung vào một loại động cơ duy nhất, trong khi nhiều đối thủ cạnh tranh đã dồn gần như toàn bộ nguồn lực vào điện khí hóa. Hướng đi này cũng phù hợp với chiến lược nền tảng tương lai mà BMW dự định áp dụng.
Theo Autocar, BMW sẽ phát triển ba nền tảng chính trong tương lai. Nổi bật nhất hiện nay là kiến trúc điện Neue Klasse, nền tảng cho mẫu SUV điện iX3 vừa ra mắt tại Munich, dự kiến ra mắt thị trường vào mùa xuân năm 2026. Mẫu i3 mới, thay thế dòng Series 3 chạy điện, cũng sẽ sử dụng nền tảng Neue Klasse, tương tự như nhiều mẫu xe điện khác của BMW trong tương lai.
Bên cạnh đó, BMW sẽ duy trì nền tảng động cơ đốt trong thuần túy cho các mẫu xe giá rẻ, đặc biệt là tại những thị trường mà xe điện chưa phổ biến bằng các khu vực như Trung Quốc, Bắc Âu, Tây Âu hoặc Bắc Mỹ. Các thị trường tiềm năng bao gồm Ấn Độ, Trung Đông và một số khu vực Đông Âu. Hiện chưa rõ BMW sẽ nâng cấp các nền tảng FAAR (dẫn động cầu trước) và CLAR (dẫn động cầu sau) hiện có hay phát triển các biến thể hoàn toàn mới.
Nền tảng thứ ba là nền tảng đa năng lượng linh hoạt, dành cho các mẫu SUV và sedan cỡ lớn của BMW. Kích thước lớn cho phép những mẫu xe này chứa cả bộ pin và động cơ đốt trong, đáp ứng nhu cầu đa dạng của các thị trường khác nhau. Nền tảng này cho phép BMW cung cấp các phiên bản X5 chạy hoàn toàn bằng pin, phiên bản hybrid cắm điện và phiên bản động cơ xăng tăng áp truyền thống, tất cả dựa trên cùng một nền tảng. Thậm chí, X5 có thể được trang bị hệ dẫn động hydro trong tương lai.
BMW cho biết kiến trúc xe hơi trong tương lai có thể phức tạp hơn những gì Autocar mô tả. Dù chưa có thông tin chi tiết chính thức, hãng xe đang phát triển các công nghệ mới nhằm tối đa hóa khả năng tương tác giữa các nền tảng, đảm bảo mọi mẫu xe BMW mới đều được hưởng lợi từ những công nghệ này, bất kể hệ dẫn động nào được sử dụng.
Admin
Nguồn: VnExpress
