Sáng 26/9, các chuyên gia đã hoàn thành đợt kiểm tra hiệu chuẩn đầu tiên tại sân bay Long Thành, sau khi thực hiện 30 bài bay kỹ thuật trên không và dọc đường băng. Chuyến bay kiểm tra này được thực hiện bởi chuyên cơ Beechcraft B300, dưới sự phối hợp của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các cơ quan quản lý hàng không.
Việc kiểm tra, kéo dài đến ngày 24/10, là một quy trình bắt buộc trước khi sân bay lớn nhất Việt Nam này đi vào hoạt động, dự kiến vào tháng 6/2026. Sân bay Long Thành là một dự án trọng điểm quốc gia với tổng diện tích 5.000 ha và tổng vốn đầu tư gần 336.630 tỷ đồng, được thiết kế với công suất phục vụ 10 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu.
Để đảm bảo quá trình hiệu chuẩn diễn ra suôn sẻ, các chuyên gia và kỹ sư đã tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng hạ tầng khu vực đường cất hạ cánh, đường lăn và các thiết bị dẫn đường, giám sát tại sân bay. Một nhóm công tác từ Trung tâm bay đã rà soát sự phối hợp giữa tổ bay và Trung tâm Kiểm soát tại Tân Sơn Nhất, cũng như Đài kiểm soát không lưu Long Thành, về các yếu tố như bài bay, khu vực bay và thuật ngữ giao tiếp giữa phi công và kiểm soát viên không lưu trong quá trình bay kiểm tra.
Các bên liên quan cũng đã thống nhất khung thời gian thực hiện bay để đảm bảo an toàn và không ảnh hưởng đến hoạt động tại vùng trời tiếp cận sân bay Tân Sơn Nhất. Toàn bộ quy trình kiểm tra đều được giám sát chặt chẽ bởi Cục Hàng không.
Trước đó hơn một tháng, chuyên cơ Beechcraft King Air 350ER cũng đã thực hiện nhiều chuyến bay kiểm tra thử nghiệm (chỉ bay trên cao, không tiếp cận đường băng), tạo tiền đề cho giai đoạn hiệu chuẩn chính thức. Beechcraft B300, còn được biết đến với tên gọi King Air B300, là một loại máy bay cánh quạt tốc độ cao do Cộng hòa Czech sản xuất, thường được sử dụng cho các mục đích chuyên dụng như vận chuyển thương gia, dịch vụ y tế và các nhiệm vụ tuần tra, trinh sát.
Ông Nguyễn Hoàng Giang, Giám đốc Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay, nhấn mạnh rằng bay hiệu chuẩn có thể được xem như một bước “kiểm tra sức khỏe tổng thể” cho một sân bay trước khi đi vào vận hành. Đây là một quy trình kiểm tra toàn diện nhằm đảm bảo rằng tất cả các hệ thống và trang thiết bị hàng không được lắp đặt đều đạt tiêu chuẩn quốc tế và đủ điều kiện khai thác an toàn.
Trong đợt kiểm tra vừa qua, tổ bay đã thực hiện một loạt các bài bay, bao gồm tiếp cận sân bay theo hướng hạ cánh, lướt qua các điểm mốc trên đường cất hạ cánh, và bay sát trên toàn bộ chiều dài đường băng trước khi tăng tốc bay lên cao. Quá trình này cho phép hệ thống ghi nhận và đo đạc tín hiệu của các trang thiết bị từ đầu đến cuối đường băng.
Mỗi bài bay được thiết kế để kiểm tra một hoặc nhiều tham số của thiết bị. Dựa trên kết quả tổng hợp từ các bài bay, các đơn vị chuyên môn sẽ đánh giá mức độ đáp ứng tiêu chuẩn của hệ thống thiết bị sân bay.
Ông Giang cũng cho biết thêm rằng các phi công tham gia bay hiệu chuẩn phải là những người có ít nhất 10 năm kinh nghiệm, am hiểu sâu sắc về thiết bị dẫn đường và phương thức bay. Họ phải được đào tạo tại các trung tâm huấn luyện hàng đầu châu Âu trong lĩnh vực bay kiểm tra, đánh giá phương thức bay và được Cục Hàng không cấp giấy phép.
Theo phi công Trần Văn, người từng tham gia bay hiệu chuẩn, thời gian kiểm tra thường kéo dài từ 1 đến 1,5 tháng để thử nghiệm các tín hiệu trong nhiều tình huống khác nhau, bao gồm cả ban đêm, rạng sáng và ban ngày. Sau đó, cơ quan điều hành sẽ tập hợp dữ liệu để tạo ra sơ đồ bay (cất, hạ cánh, tín hiệu, đèn…), phục vụ công tác quản lý và vận hành bay.
Ngoài ra, khi chính thức đi vào khai thác, sân bay mới cũng sẽ phải thực hiện thêm 1-2 chuyến bay kiểm tra cuối cùng để đảm bảo các tín hiệu hoạt động chính xác và điều chỉnh kịp thời nếu có sai lệch do nhiều nguyên nhân khác nhau.
Admin
Nguồn: VnExpress
