Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng kịch bản phân chia khai thác giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành, sau khi xem xét kỹ lưỡng các phương án do Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất. Các phương án này bao gồm việc Long Thành chỉ khai thác các chuyến bay quốc tế trong khi Tân Sơn Nhất phục vụ các chuyến nội địa, hoặc duy trì khai thác song song các chuyến bay quốc tế tại cả hai sân bay.
Theo đánh giá của Cục Hàng không, việc duy trì khai thác song song các chuyến bay quốc tế trong giai đoạn đầu sẽ tạo sự linh hoạt và phù hợp với tiến độ đầu tư và xây dựng của sân bay Long Thành, đặc biệt khi hạ tầng giao thông kết nối đến sân bay này chưa hoàn thiện. Cơ quan này đề xuất chia quá trình khai thác giữa hai sân bay thành hai giai đoạn.
Trong giai đoạn đầu (2025-2030), cả hai sân bay sẽ cùng khai thác các chặng bay quốc tế. Tuy nhiên, các chuyến bay quốc tế mới hoặc các chuyến bay tăng tần suất đến TP.HCM sẽ không được cấp phép tại Tân Sơn Nhất mà sẽ được chuyển sang Long Thành. Các hãng hàng không có nhu cầu chuyển sang khai thác tại Long Thành sẽ được tạo điều kiện thuận lợi.
Quá trình phân chia và chuyển đổi sẽ được thực hiện phù hợp với tiến độ xây dựng, hạ tầng khai thác và giao thông kết nối đến sân bay Long Thành. Việc chuyển đổi cũng sẽ được xem xét và thực hiện theo mùa lịch bay, tuân thủ thông lệ quốc tế và phù hợp với nhu cầu phát triển của thị trường hàng không Việt Nam.
Cụ thể, từ mùa hè năm 2026, các hãng hàng không sẽ được khuyến khích chuyển các chuyến bay đi và đến châu Âu, châu Mỹ và châu Đại Dương từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành. Sau đó, sân bay quốc tế Long Thành sẽ mở rộng các đường bay đến châu Phi, Trung Đông, Đông Bắc Á và Đông Nam Á.
Trong giai đoạn này, Tân Sơn Nhất vẫn duy trì khai thác các đường bay ngắn dưới 1.000 km của các hãng hàng không Việt Nam, đồng thời tiếp tục đảm nhận vai trò chính trong việc phục vụ các chuyến bay nội địa, trong khi Long Thành chỉ khai thác một phần các chuyến bay nội địa.
Giai đoạn sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế sẽ được chuyển sang Long Thành khi hệ thống giao thông kết nối đến sân bay này hoàn thiện. Long Thành sẽ trở thành một trung tâm hàng không hiện đại, tích hợp đô thị sân bay, khu thương mại tự do và mạng lưới cao tốc, metro, tương tự như mô hình của Singapore hay Amsterdam.
Khi đó, Tân Sơn Nhất sẽ chỉ khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay thương mại quốc tế không thường lệ, hoặc các chuyến bay thuê phục vụ các tổ chức và cá nhân.
Dự án sân bay Long Thành, với tổng diện tích 5.000 ha và tổng vốn đầu tư gần 336.630 tỷ đồng, là một công trình trọng điểm quốc gia. Giai đoạn một của dự án đang được triển khai với công suất phục vụ 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay và đưa vào khai thác từ năm 2026. Gần đây, sân bay đã tổ chức bay hiệu chuẩn và kiểm tra bằng chuyên cơ Beechcraft B300.
Admin
Nguồn: VnExpress
