Do ảnh hưởng của bão Bualoi, nhiều tỉnh thành từ miền Trung đến miền Bắc đã phải đối mặt với tình trạng ngập lụt nghiêm trọng. Nhiều tuyến phố biến thành sông, khiến các phương tiện giao thông bị ngập sâu trong nước, gây ra những hư hỏng nặng nề và thiệt hại không nhỏ cho người dân.
Trong tình huống xe bị ngập nước, chủ xe có thể được bồi thường nếu đã tham gia bảo hiểm vật chất ôtô, hay còn gọi là bảo hiểm thân vỏ xe. Đây là loại bảo hiểm tự nguyện, có chức năng chi trả cho các thiệt hại phát sinh do va chạm, cháy nổ, thiên tai, bão lũ, hoặc ngập úng. Cần lưu ý rằng, bảo hiểm vật chất khác với bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc, vốn chỉ bồi thường cho bên thứ ba chứ không bảo vệ trực tiếp chiếc xe của chủ sở hữu.
Tuy nhiên, một điểm quan trọng cần nhớ là không phải hợp đồng bảo hiểm vật chất nào cũng tự động bao gồm chi trả cho thiệt hại do thủy kích – một trong những rủi ro lớn nhất khi xe đi vào vùng ngập sâu. Thủy kích xảy ra khi nước xâm nhập vào buồng đốt, làm piston bị bó cứng, cong tay biên hoặc thậm chí vỡ lốc máy. Đây là một sự cố nghiêm trọng, có thể khiến chủ xe phải chi trả từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng để sửa chữa, tùy thuộc vào dòng xe.
Thực tế, thủy kích thường được xem là một quyền lợi bổ sung, và chủ xe cần chủ động mua thêm điều khoản này trong hợp đồng bảo hiểm. Mức phí phổ biến cho điều khoản này là khoảng 0,1% giá trị xe mỗi năm. Khi đã có điều khoản bảo hiểm thủy kích, chủ xe thường được bồi thường từ 70-100% chi phí sửa chữa, tùy thuộc vào cam kết cụ thể trong hợp đồng. Ví dụ, nếu động cơ xe bị thủy kích và chi phí sửa chữa lên đến 100 triệu đồng, phần lớn các công ty bảo hiểm sẽ chi trả từ 70 đến 100 triệu đồng.
Ông Vũ Ngọc Hưng, Trưởng Ban Bảo hiểm Xe cơ giới và Con người của Bảo hiểm PVI, cho biết trong ngày 30/9, PVI đã ghi nhận hơn 100 thông báo về xe bị ngập nước. Tuy nhiên, đến thời điểm đó, chưa có trường hợp thủy kích nghiêm trọng nào được ghi nhận, điều này có thể là do ý thức của khách hàng đã được nâng cao. Trước đây, cứ khoảng 10-15 vụ xe bị ngập nước, PVI thường ghi nhận 2-3 vụ bị thủy kích.
Về quy trình hỗ trợ khách hàng, đại diện PVI hướng dẫn rằng chủ xe cần liên hệ ngay với trung tâm chăm sóc khách hàng của công ty để được tiếp nhận thông tin và hướng dẫn các biện pháp xử lý ban đầu. Tùy thuộc vào tình hình cụ thể, khách hàng có thể được khuyến nghị đẩy xe đến vị trí cao ráo hơn hoặc chờ cứu hộ. Sau khi xe được cứu hộ, các bộ phận bị ướt sẽ được kiểm tra, tháo dỡ để vệ sinh, sấy khô và tiến hành giám định tổn thất.
Nếu xe chỉ bị ngập nước thông thường, chi phí sửa chữa thường dao động trong khoảng 10-20 triệu đồng, bao gồm chi phí kéo xe, tháo lắp, thay dầu và các linh kiện bị hư hỏng. Tuy nhiên, nếu xe bị thủy kích, chi phí có thể tăng lên đáng kể. Vì vậy, ông Hưng khuyến cáo khách hàng nên mua thêm điều khoản bảo hiểm thủy kích, đặc biệt là trong bối cảnh thời tiết ngày càng diễn biến phức tạp.
Ông Hưng nhấn mạnh: “Chi phí mua bảo hiểm thủy kích không lớn, nhưng nó có thể bảo vệ xe trước những thiệt hại nặng nề, thậm chí lên đến cả tỷ đồng nếu phải thay máy đối với các dòng xe sang.”
Đại diện một hãng bảo hiểm cũng lưu ý rằng điều khoản bảo hiểm thủy kích sẽ không có hiệu lực nếu xe đã bị tắt máy do di chuyển vào vùng ngập nước, nhưng tài xế vẫn cố tình khởi động lại xe, khiến nước tràn vào động cơ nhiều hơn và gây ra hư hỏng. Trong trường hợp này, “phần lớn các công ty bảo hiểm sẽ từ chối đền bù vì xác định đây là lỗi chủ quan của lái xe,” vị đại diện này cho biết.
Ngày 1/10, Cục Quản lý giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính) đã yêu cầu các doanh nghiệp bảo hiểm khẩn trương báo cáo thiệt hại, đồng thời tạm ứng và chi trả bồi thường cho những người tham gia bảo hiểm bị ảnh hưởng bởi bão số 10, nhằm hỗ trợ người dân khắc phục hậu quả thiên tai một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Admin
Nguồn: VnExpress
