Hình ảnh cầu Tó tắc nghẽn vào giờ cao điểm có lẽ không còn xa lạ với người dân Hà Nội, bởi lẽ tuyến đường Phan Trọng Tuệ – cầu Tó đã trở thành một “điểm đen” về ùn tắc giao thông suốt hơn một thập kỷ qua. Tình trạng xe máy, ô tô, xe khách và xe tải chen chúc nhau, nhích từng mét một, đã trở thành một phần “đặc sản” không mong muốn của khu vực này. Người đi bộ, bao gồm cả người già và trẻ em, phải len lỏi qua dòng xe cộ hỗn loạn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Điều đáng nói là tình trạng này đã kéo dài nhiều năm, nhưng đến nay vẫn chưa có giải pháp căn cơ nào được thực hiện để giải quyết triệt để.
Tuyến đường Phan Trọng Tuệ, một phần của Quốc lộ 70, có mặt cắt ngang rộng 40 mét, bao gồm lòng đường, dải phân cách và vỉa hè. Đây là tuyến đường huyết mạch kết nối khu vực Hà Đông với Văn Điển, đi qua nhiều khu dân cư đông đúc. Tuy nhiên, trong hơn một thập kỷ qua, đoạn đường dài chưa đầy 4 km từ Hà Đông đến cầu Tó luôn trong tình trạng quá tải.
Theo quan sát, có hai nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này.
Thứ nhất, hạ tầng giao thông chưa được nâng cấp kịp thời trong khi dân số tăng nhanh. Dự án mở rộng Quốc lộ 70 đã được lên kế hoạch từ nhiều năm trước, nhưng đến nay vẫn chưa được triển khai. Trong khi đó, hàng loạt khu đô thị mới, đặc biệt là khu đô thị Đại Thanh với mật độ dân cư thuộc hàng cao nhất Thủ đô, đã mọc lên dày đặc. Dân số tăng nhanh chóng, trong khi tuyến đường chính kết nối vẫn giữ nguyên hiện trạng, dẫn đến tình trạng quá tải kéo dài.
Thứ hai, mật độ phương tiện cá nhân quá cao. Xe tải trọng lớn, xe khách đường dài, xe buýt, ô tô con và xe máy cùng chen chúc trên một con đường vốn đã quá tải. Chỉ cần một xe di chuyển chậm hoặc một vụ va chạm nhỏ cũng có thể gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài hàng cây số. Sự hỗn loạn này dẫn đến ùn tắc vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.
Nhiều người dân phải mất gần một tiếng đồng hồ mỗi sáng để di chuyển quãng đường chưa đầy 4 km này, và thêm một tiếng nữa vào buổi chiều. Thời gian, tiền bạc và sức khỏe bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Đáng lo ngại hơn, tình trạng này có thể sẽ tiếp diễn trong thời gian dài nếu hạ tầng giao thông không được cải thiện một cách triệt để. Dân số tiếp tục tăng lên tại các khu đô thị lớn, nhưng đường xá vẫn trong tình trạng “thắt cổ chai”. Khi dân số tăng mà hạ tầng không thay đổi, ùn tắc sẽ ngày càng nghiêm trọng và nguy cơ tai nạn giao thông cũng sẽ tăng cao.
Bên cạnh các biện pháp tạm thời như tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông để phân luồng, điều chỉnh đèn tín hiệu và xử phạt vi phạm, giải pháp căn cơ nhất vẫn là đẩy nhanh tiến độ dự án mở rộng Quốc lộ 70. Không thể để một tuyến đường huyết mạch, nằm cạnh các khu đô thị lớn nhất của Thủ đô, lại bị tắc nghẽn triền miên trong nhiều năm như vậy.
Ở một góc độ rộng hơn, tình trạng ùn tắc tại cầu Tó cũng đặt ra một vấn đề cấp thiết, đó là thành phố cần mạnh dạn triển khai các giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân, đặc biệt là xe máy, trên các trục đường huyết mạch như Phan Trọng Tuệ. Xe máy hiện chiếm phần lớn lưu lượng giao thông, di chuyển hỗn loạn và thường xuyên chen lấn, gây ra xung đột giao thông. Nếu chỉ mở rộng đường mà không kiểm soát phương tiện cá nhân, thì chẳng bao lâu sau, các tuyến đường mở rộng cũng sẽ rơi vào tình trạng quá tải.
Một giải pháp khả thi là thực hiện lộ trình cấm xe máy song song với việc phát triển mạng lưới xe buýt nhanh (BRT) và xe buýt điện, kết nối trực tiếp các khu đô thị đông dân như Đại Thanh, Tả Thanh Oai với các điểm trung chuyển lớn. Cần bố trí làn đường riêng cho các phương tiện công cộng để tránh tình trạng “xe buýt mắc kẹt trong biển xe máy”. Đồng thời, xây dựng các bãi đỗ xe thông minh gần các nút giao thông quan trọng để người dân có thể gửi xe cá nhân và chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.
Nếu không kết hợp giữa việc cải thiện hạ tầng và quản lý chặt chẽ phương tiện cá nhân, thì ùn tắc giao thông sẽ mãi là một vấn đề nan giải của khu vực này.
Admin
Nguồn: VnExpress
