Tại buổi họp báo kinh tế – xã hội ngày 2/10, ông Nguyễn Kiên Giang, Phó phòng Quản lý bảo trì và Khai thác công trình giao thông thuộc Sở Xây dựng TP HCM, đã chia sẻ thông tin về khả năng mở rộng làn đường dành cho xe đạp tại khu vực trung tâm thành phố.
Hiện nay, TP HCM đang triển khai thí điểm làn xe đạp trên đại lộ Mai Chí Thọ, đoạn từ đường Nguyễn Cơ Thạch đến đường D1. Làn đường này có chiều dài 6 km, rộng 2 m và được thiết kế với tốc độ 20 km/h. Theo ông Giang, nếu mô hình thí điểm này chứng minh được hiệu quả, đặc biệt trong việc giảm lưu lượng xe máy, thành phố có thể xem xét mở rộng sang các tuyến đường khác.
Theo Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia, làn xe đạp có thể được bố trí trên vỉa hè (chung với người đi bộ) hoặc dưới lòng đường, với bề rộng tối thiểu là 2,5 m. Tuy nhiên, ông Giang nhận định rằng việc áp dụng quy chuẩn này tại khu vực trung tâm thành phố là một thách thức lớn do điều kiện hạ tầng hiện tại không đáp ứng được yêu cầu.
Ông Giang giải thích rằng nhiều tuyến đường trung tâm như Phạm Ngũ Lão, Lý Tự Trọng, Nam Kỳ Khởi Nghĩa… dù có vỉa hè nhưng thường xuyên bị lấn chiếm để làm bãi đỗ xe, địa điểm buôn bán, hoặc bị ảnh hưởng bởi các công trình kỹ thuật như cột điện, tủ điện, trụ đèn. Điều này khiến phần diện tích còn lại dành cho người đi bộ không đạt tiêu chuẩn tối thiểu 1,5 m.
Ngoài ra, lòng đường ở khu vực trung tâm thường hẹp, lưu lượng xe lớn và thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, gây khó khăn cho việc bố trí thêm làn ưu tiên cho xe đạp. Ông Giang dẫn chứng nhiều điểm rẽ phải chỉ rộng 1-1,5 m, thường xuyên gây ra xung đột giao thông.
Ông Giang nhấn mạnh rằng việc xây dựng làn đường xe đạp cần được nghiên cứu kỹ lưỡng để đảm bảo tuân thủ đúng quy chuẩn, phù hợp với quy hoạch và đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân. Ông cũng lưu ý rằng mặc dù ý tưởng này đã được nghiên cứu trong nhiều năm, số lượng người sử dụng xe đạp hiện vẫn còn rất ít. Do đó, việc bố trí làn đường riêng có thể gây ra những phản ứng trái chiều nếu không được thực hiện một cách cẩn trọng.
Được biết, TP HCM hiện có 4.869 tuyến đường rộng trên 5 m, nhưng hơn một nửa trong số đó không có vỉa hè. Trước đại lộ Mai Chí Thọ, thành phố cũng đã từng đề xuất xây dựng làn đường riêng cho xe đạp và người đi bộ trên đại lộ Võ Nguyên Giáp (tên cũ là xa lộ Hà Nội), đoạn dài gần 4 km từ cầu Rạch Chiếc đến cầu Sài Gòn, bằng cách tận dụng phần đất giữa đường chính và đường song hành, đoạn đi dưới tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên.
Nhằm khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện thân thiện với môi trường, TP HCM đã triển khai mô hình xe đạp công cộng tại khu vực trung tâm từ cuối năm 2021. Dịch vụ này đã thu hút được sự quan tâm của đông đảo người dân, đặc biệt là giới trẻ.
Admin
Nguồn: VnExpress
