Dự án đường ven biển Quảng Trị, một công trình giao thông trọng điểm với tổng chiều dài 134 km, đã được khởi động từ trước khi tỉnh Quảng Trị được sáp nhập. Dự án này được chia thành hai đoạn, mỗi đoạn do một đơn vị khác nhau quản lý và thực hiện.
Đoạn đi qua địa phận tỉnh Quảng Bình cũ có chiều dài 86 km, với tổng vốn đầu tư lên tới 2.200 tỷ đồng. Sở Giao thông Vận tải là chủ đầu tư của đoạn này, dự án được khởi công vào tháng 1/2022 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.
Trong khi đó, đoạn còn lại đi qua tỉnh Quảng Trị cũ có chiều dài 48 km, với vốn đầu tư 2.060 tỷ đồng. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh là đơn vị chịu trách nhiệm triển khai đoạn này. Dự án được khởi công vào tháng 4/2022 và dự kiến đưa vào sử dụng trong năm 2026. Đoạn đường này có vai trò quan trọng trong việc kết nối Hành lang kinh tế Đông – Tây.
Tính đến thời điểm hiện tại, hơn 10 km đường đi qua xã Ninh Châu đã được thảm nhựa. Sau khi sáp nhập tỉnh, toàn tuyến đường ven biển Quảng Trị với chiều dài 134 km sẽ đi qua 19 xã, phường, hứa hẹn mang lại diện mạo mới cho giao thông khu vực.
Một đoạn đường ven biển khác, dài 10 km đi qua đồi cát xã Nam Trạch, cũng đã hoàn thành. Đoạn đường này được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, cho phép vận tốc tối đa 80 km/h, với mặt đường rộng 12 m gồm hai làn xe.
Ở các cửa sông lớn như Giang và Roòn, đoạn tuyến ven biển thuộc địa phận tỉnh Quảng Bình cũ sẽ đấu nối vào quốc lộ 1, thay vì xây dựng cầu mới.
Sau hơn hai năm thi công, những đoạn đường có mặt bằng cơ bản đã hoàn thành, đang chờ sơn kẻ vạch và lắp đặt biển báo. Đơn vị thi công cũng đang tiến hành thảm nhựa qua khu vực điện gió xã Cam Hồng.
Công nhân đang tích cực thi công mương thoát nước qua xã Quảng Trạch. Những khu vực đi qua rừng phòng hộ chắn cát ven biển ít gặp trở ngại về giải phóng mặt bằng, do đó tiến độ thi công nhanh chóng hơn.
Cầu Thạch Hãn 1, một trong những công trình trọng điểm của dự án, có chiều dài 1,3 km và chiều rộng hơn 17 m, với tổng mức đầu tư xây lắp gần 500 tỷ đồng. Cầu nối liền phường Nam Đông Hà với xã Triệu Bình và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.
Cầu Thạch Hãn 1 được thiết kế với kết cấu dầm cáp hỗn hợp, hai trụ tháp và dầm hộp bằng bê tông cốt thép. Thân trụ tháp được thiết kế góc cạnh, tạo điểm nhấn kiến trúc độc đáo. Đây là cây cầu có vốn đầu tư lớn nhất trong số 27 cầu trên toàn tuyến.
Một số cầu khác trên tuyến cũng đang được triển khai, như cầu sông Dinh nối xã Hoàn Lão với xã Nam Trạch, dài khoảng 200 m, rộng 12 m, với vốn đầu tư 45 tỷ đồng. Tuy nhiên, cầu qua xã Sen Ngư đã thi công xong phần mặt cầu nhưng vẫn còn dang dở ở phần lan can, biển báo và đường kết nối do vướng mắc mặt bằng.
Để phục vụ thi công đoạn qua xã Quảng Trạch, các khối bê tông đúc sẵn đã được sử dụng để lấn biển, tránh ảnh hưởng đến khu dân cư. Các hạng mục cầu cống và công trình thoát nước trên tuyến đã được bàn giao mặt bằng và đang được hoàn thiện, như cống thoát nước qua xã Cam Hồng.
Tuy nhiên, tình trạng thi công “xôi đỗ” vẫn diễn ra trên toàn tuyến, đặc biệt tại xã Vĩnh Hoàng, nơi đường chạy qua rừng ven biển mới chỉ được đổ đất, đá dăm. Tình trạng này xảy ra do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng.
Đoạn qua xã Sen Ngư, đi xuyên khu dân cư, cũng gặp khó khăn tương tự, khiến đơn vị thi công phải tạm dừng ở những đoạn chưa giải phóng được mặt bằng.
Trong quá trình triển khai, do giá đất, chi phí tái định cư và chính sách hỗ trợ phát sinh cao hơn so với dự kiến ban đầu, tổng vốn đầu tư của dự án đã phải điều chỉnh. Trước khi sáp nhập tỉnh, HĐND tỉnh Quảng Bình cũ đã bổ sung thêm 290 tỷ đồng, nâng tổng vốn đầu tư lên gần 2.490 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2026. Đến nay, tỉnh đã giải phóng mặt bằng được 74/80 km, đạt 92,4%.
Tại tỉnh Quảng Trị cũ, vốn đầu tư cũng tăng thêm 681 tỷ đồng, nâng tổng mức đầu tư lên 2.741 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2027. Hiện tỉnh đã bàn giao mặt bằng được 32/48 km, đạt 66,5%.
Admin
Nguồn: VnExpress
