Sau 10 năm xây dựng, cầu Bình Khánh, một phần quan trọng của tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, đã cơ bản hoàn thành. Cây cầu này kết nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ, bắc qua sông Soài Rạp với tổng vốn đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng. Mặc dù công trình đã tạm dừng thi công từ năm 2018, nhưng đã được tái khởi động vào tháng 10/2023.
Cầu Bình Khánh có chiều dài 2.763 mét, nổi bật với nhịp chính dài 375 mét, được thiết kế theo kiểu dây văng hai mặt phẳng hiện đại. Điểm đặc biệt của cầu là tĩnh không thông thuyền đạt 55 mét, cao nhất cả nước hiện nay, tạo điều kiện thuận lợi cho tàu thuyền qua lại. Hai tháp cầu cao 155 mét, được thiết kế phỏng theo hình tượng cây đước, loài cây đặc trưng của rừng ngập mặn Cần Giờ, mang đậm giá trị biểu tượng và kiến trúc.
Hiện tại, bề mặt cầu đã được thảm nhựa, kẻ vạch phân làn, lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng và lan can. Các thử nghiệm tải trọng cũng đã được thực hiện thành công. Theo nhà thầu, công trình đã cơ bản hoàn thiện, chỉ còn một số công đoạn sửa chữa nhỏ để khắc phục các khiếm khuyết. Các dây văng tại hai tháp cầu không chỉ có chức năng chịu lực mà còn tăng thêm vẻ đẹp thẩm mỹ cho công trình. Cầu có chiều rộng hơn 20 mét, bao gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, cho phép xe lưu thông với tốc độ từ 80 đến 100 km/giờ. Các biển báo giao thông và chỉ dẫn hướng tuyến cũng đã được lắp đặt đầy đủ. Dải phân cách cứng trên cầu được trang bị lưới chống chói, giúp giảm thiểu ảnh hưởng của ánh sáng từ xe ngược chiều đến tầm nhìn của người lái. Lan can cầu cao khoảng một mét, làm bằng kết cấu thép, với hệ thống phòng cháy chữa cháy đang được hoàn thiện.
Tuy nhiên, dù đã hoàn thành, cầu Bình Khánh dự kiến đến năm 2026 mới có thể đưa vào khai thác. Nguyên nhân là do cầu Phước Khánh, một công trình quan trọng khác trên tuyến cao tốc, vẫn chưa hoàn thành, dẫn đến việc toàn tuyến chưa thể kết nối đồng bộ.
Cầu Phước Khánh, nằm cách cầu Bình Khánh khoảng 5 km, có nhiệm vụ nối Cần Giờ với tỉnh Đồng Nai. Cầu có chiều dài 3,1 km, với nhịp chính dài 300 mét, bắc qua sông Lòng Tàu. Hai trụ cầu cao 135 mét, độ tĩnh không 55 mét, cho phép tàu trọng tải dưới 50.000 tấn di chuyển. Dự án khởi công từ tháng 8/2015, nhưng đến năm 2019, khi đã đạt hơn 80% khối lượng công việc, dự án buộc phải tạm dừng do vướng mắc về cơ chế và nguồn vốn. Hiện tại, gói thầu xây dựng cầu Phước Khánh đã có nhà thầu mới và dự kiến hoàn thành vào quý 3 năm sau, để toàn tuyến cao tốc có thể thông xe.
Theo chủ đầu tư, do không có nút giao giữa hai cầu, việc thông xe các đoạn còn lại của cao tốc Bến Lức – Long Thành chỉ có thể thực hiện khi cầu Phước Khánh hoàn thiện. Trước đó, hai đoạn cao tốc dài 32 km trên địa bàn TP HCM và Đồng Nai đã được thông xe.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành có tổng chiều dài hơn 57 km, với vốn đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng. Dự án được khởi công vào tháng 7/2014 và được kỳ vọng sẽ kết nối khu vực Đông Nam Bộ và miền Tây sau khi hoàn thành. Tuyến cao tốc lớn nhất miền Nam ban đầu dự kiến hoàn thành vào năm 2019, nhưng đã gặp phải sự chậm trễ do khó khăn về nguồn vốn và chính sách. Theo Bộ Xây dựng, 55 km trong tổng số gần 58 km của cao tốc dự kiến sẽ hoàn thành trong năm nay, mở ra triển vọng mới cho sự kết nối giao thông khu vực.
Admin
Nguồn: VnExpress
