Sau bão Bualoi, nhiều tài xế chủ quan khi điều khiển xe qua các đoạn đường ngập nước, cho rằng chỉ cần mực nước không vượt quá bánh xe là an toàn. Tuy nhiên, nguy cơ thủy kích vẫn luôn rình rập, ngay cả khi mực nước thấp, tùy thuộc vào thiết kế xe và điều kiện di chuyển.
Vậy, nguy cơ thủy kích đến từ đâu? Nước có thể xâm nhập vào buồng đốt qua hốc hút gió. Trên nhiều mẫu sedan và hatchback, hốc hút gió thường được đặt khá thấp, chỉ cách mặt đường vài chục centimet, ngay phía trước cản xe. Thiết kế này giúp động cơ nạp gió hiệu quả hơn, nhưng đồng thời cũng làm tăng nguy cơ nước tràn vào, ngay cả khi mực nước chưa ngập đến nửa bánh xe.
Một trong những nguyên nhân chính là việc tăng ga mạnh để vượt qua đoạn đường ngập. Hành động này vô tình tạo ra sóng nước mạnh, ép vào cản trước và tràn vào khoang máy. Ngoài ra, các phương tiện lớn di chuyển nhanh qua vùng ngập cũng có thể tạo ra sóng nước bất ngờ, ập vào khoang động cơ của các xe nhỏ bên cạnh, gây ra thủy kích dù mực nước tĩnh không cao.
Tình trạng kỹ thuật của xe cũng đóng vai trò quan trọng. Khoang máy bị hở do gioăng cao su lão hóa, tấm chắn bùn hoặc ốp gầm lỏng lẻo sẽ tạo điều kiện cho nước tạt từ dưới lên, xâm nhập vào họng hút gió và gây hư hỏng động cơ.
Để đảm bảo an toàn, tài xế nên tập thói quen đánh giá mực nước trước khi quyết định di chuyển. Nếu nước đã tràn lên vỉa hè hoặc cao hơn nửa bánh xe, tốt nhất nên tìm đường khác hoặc chờ nước rút. Trong trường hợp bắt buộc phải đi qua, hãy giữ tốc độ chậm, đều ga, đi số thấp và tránh dừng đột ngột hoặc tăng tốc.
Việc di chuyển chậm không chỉ giúp xe hạn chế nguy cơ thủy kích mà còn thể hiện sự văn minh khi tham gia giao thông. Sóng nước do xe chạy nhanh tạo ra có thể gây nguy hiểm cho các phương tiện nhỏ khác, thậm chí khiến người đi xe máy bị ngã.
Nếu xe bị chết máy khi đi qua vùng ngập, biện pháp an toàn nhất là tắt máy và gọi cứu hộ. Cố gắng khởi động lại xe có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng hơn và ảnh hưởng đến quyền lợi bảo hiểm.
Admin
Nguồn: VnExpress
