Trong bối cảnh ngày càng nhiều xe mới được trang bị hệ thống hybrid nhẹ 48V, Toyota đã lên tiếng cho rằng việc gọi những xe này là “hybrid” là không chính xác và có thể gây hiểu lầm cho người tiêu dùng.
Ông Sean Hanley, Giám đốc Bán hàng và Tiếp thị của Toyota Australia, đã công khai chỉ trích các đối thủ cạnh tranh vì sử dụng nhãn “hybrid” cho các mẫu xe trang bị hệ thống 48V. Theo ông, cách làm này có thể gây nhầm lẫn cho khách hàng, bởi công nghệ 48V có vai trò và hiệu quả khác biệt so với các hệ thống hybrid truyền thống.
Ông Hanley giải thích rằng, khác với xe hybrid nối tiếp-song song (series-parallel hybrid system) sử dụng pin và mô-tơ kết hợp với động cơ đốt trong để tăng hiệu suất, hoặc xe hybrid cắm điện (plug-in hybrid) với pin lớn hơn và mô-tơ mạnh hơn, hệ thống 48V chỉ đóng vai trò hỗ trợ. Cụ thể, hệ thống này thường kết hợp chức năng của mô-tơ khởi động và máy phát điện, mang lại một mức tăng khiêm tốn về hiệu suất nhiên liệu. Điểm quan trọng là cấu hình 48V của Toyota không thể vận hành xe chỉ bằng năng lượng điện.
Chính vì lý do này, Toyota muốn phân biệt rõ ràng giữa công nghệ hybrid thực thụ và hệ thống 48V. Tại Australia, Toyota thậm chí không coi hệ thống 48V là hybrid mà tiếp thị chúng dưới tên gọi hệ thống V Active. Ông Hanley cho rằng các thương hiệu đối thủ cũng nên thận trọng hơn trong việc sử dụng thuật ngữ “hybrid”.
“Tôi đã thấy công nghệ hybrid được sử dụng theo nhiều cách khác nhau trong tiếp thị trong những năm gần đây,” ông Hanley chia sẻ với Drive. Ông nói thêm: “Toyota sẽ làm rõ hệ thống hybrid là gì để tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống hybrid là gì để tăng hiệu suất và hệ thống hỗ trợ 48V là gì. Theo chúng tôi, hệ thống hỗ trợ 48V không đại diện cho hệ dẫn động hybrid. Tôi nghĩ các OEM có trách nhiệm đảm bảo khách hàng nhận thức được sự khác biệt”.
Ông Hanley nhấn mạnh rằng, khách hàng mua các dòng xe Toyota Hilux và Land Cruiser Prado trang bị hệ thống truyền động hỗ trợ 48V không nên nhầm lẫn đó là hệ thống hybrid. “Chúng không phải là hybrid, không hề, vì vậy chúng tôi chắc chắn muốn tách biệt ba điều kiện này trên công nghệ này,” ông khẳng định.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng thông điệp này của Toyota không nhất quán trên toàn cầu. Trong khi tránh sử dụng nhãn “hybrid” tại Australia, hãng lại có cách tiếp cận khác ở châu Âu. Tại đây, phiên bản HiLux 48V được quảng bá là Hilux Hybrid 48V. Điều này cho thấy ngôn ngữ tiếp thị của một công ty có thể thay đổi tùy thuộc vào thị trường và đối tượng mục tiêu cụ thể.
Admin
Nguồn: VnExpress
