Sau những trận mưa lớn do bão gây ra, nhiều tuyến đường ở các tỉnh phía Bắc bị ngập sâu, khiến xe máy phải di chuyển trong điều kiện ngập nước đến nửa bánh xe. Mặc dù phần lớn xe vẫn có thể hoạt động sau khi vượt qua vùng ngập, nước và bùn có thể đã xâm nhập vào nhiều bộ phận bên trong. Nếu không được kiểm tra, vệ sinh và thay thế kịp thời, người sử dụng có thể phải chi trả từ vài trăm nghìn đến hàng triệu đồng cho việc sửa chữa động cơ, khắc phục gỉ sét hoặc chập điện.
**Thay dầu máy và dầu láp**
Dầu máy đóng vai trò quan trọng trong việc bôi trơn và làm mát động cơ. Khi xe đi qua vùng ngập nước, đặc biệt là khi nước ngập quá nửa bánh xe, nước rất dễ lọt vào khoang máy qua ống thông hơi hoặc các khe hở ở que thăm dầu. Khi đó, dầu sẽ chuyển sang màu trắng đục như cà phê sữa và mất khả năng bôi trơn. Nếu tiếp tục sử dụng, các bộ phận như piston, xéc-măng, trục khuỷu và bạc đạn sẽ bị mài mòn, dẫn đến tình trạng kẹt piston, bó máy hoặc gãy tay biên.
Đối với xe tay ga, việc thay dầu láp (dầu hộp số) cũng rất quan trọng, vì bộ phận này cũng có ống thông hơi, dễ bị nước lọt vào làm gỉ sét hoặc mòn nhanh các bánh răng truyền động, gây ra tiếng rít và rung mạnh khi vận hành. Chi phí thay dầu máy chỉ khoảng 150.000-200.000 đồng, trong khi chi phí sửa chữa bó máy có thể lên đến 3-5 triệu đồng.
**Làm khô và vệ sinh lọc gió**
Lọc gió xe máy thường được đặt ở vị trí thấp, đặc biệt là ở xe tay ga, nên dễ bị ẩm ướt sau khi xe lội nước. Khi lọc gió bị ướt hoặc bám bùn, không khí nạp vào buồng đốt sẽ bị cản trở, làm xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, giảm công suất và dễ chết máy giữa đường.
Do đó, người dùng nên tháo nắp hộp lọc gió để kiểm tra. Nếu lọc gió chỉ bị ẩm nhẹ, có thể phơi khô dưới ánh nắng mặt trời hoặc sấy khô. Tuy nhiên, nếu lọc gió bị bẩn, đen hoặc mốc, cần thay mới ngay lập tức. Giá của một miếng lọc gió dao động từ vài chục đến hơn một trăm nghìn đồng, tùy thuộc vào loại xe. Việc để lọc gió bị tắc nghẽn lâu ngày có thể làm tăng расход nhiên liệu lên 20-30% và ảnh hưởng đến cảm biến khí nạp.
**Kiểm tra và sấy khô bugi**
Bugi có chức năng tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp xăng và không khí, do đó, chỉ cần một chút ẩm ướt cũng có thể khiến xe khó khởi động, nổ không đều hoặc chết máy đột ngột. Sau khi xe lội nước, nên tháo bugi ra để kiểm tra đầu sứ và chân kim loại.
Nếu đầu bugi có dấu hiệu bị ướt hoặc bám bùn, cần lau khô, xịt dung dịch chống ẩm (ví dụ như RP7) rồi lắp lại. Nếu bỏ qua bước này, bugi dễ bị ẩm hoặc gỉ sét, làm cho tia lửa điện yếu đi, máy nổ không đều, tốn xăng và có thể gây hỏng bộ phận đánh lửa về lâu dài.
**Làm khô ống xả và hệ thống truyền động**
Ống xả (pô) là nơi dễ bị đọng nước nhất. Khi xe lội nước sâu, nước có thể tràn ngược vào bên trong, khiến pô phát ra tiếng “ọc ọc” hoặc làm yếu động cơ. Người dùng nên dựng chân chống giữa, nghiêng xe nhẹ nhàng để nước thoát ra, sau đó nổ máy ở chế độ không tải trong vài phút để hơi nóng làm nước bốc hơi.
Đối với xe tay ga, hệ thống truyền động bằng dây curoa đặc biệt nhạy cảm với nước. Khi nước ngấm vào, dây curoa có thể bị trượt, rung hoặc phát ra tiếng kêu lạ khi tăng ga. Nếu không được tháo ra lau khô kịp thời, dây curoa có thể bị lão hóa sớm, dẫn đến tình trạng xe mất truyền động giữa đường do đứt hoặc nứt dây. Để khắc phục, thợ sửa xe sẽ tháo nắp hộp truyền động, lau khô bánh đà, puly và dây curoa, sau đó bôi trơn trục bi để phục hồi độ trơn tru.
**Kiểm tra phanh, dây ga và ổ khóa**
Sau khi ngâm nước, các chi tiết kim loại như má phanh, dây ga, dây phanh và ổ khóa rất dễ bị gỉ sét, gây ra các hiện tượng như phanh phát ra tiếng động lạ, bó phanh, tay ga và tay phanh bị rít.
Người dùng có thể tự rửa sạch bùn cát ở má phanh, sau đó phanh thử nhiều lần ở tốc độ chậm để làm khô má phanh. Dây phanh và dây ga cần được xịt dung dịch bôi trơn để tránh bị khô cứng, còn ổ khóa nên được tra dầu chống rỉ sét.
Nếu không xử lý kịp thời, lớp gỉ sét sẽ lan rộng vào bên trong, làm đứt dây phanh hoặc kẹt ổ khóa, gây nguy hiểm khi đang lái xe.
**Kiểm tra hệ thống điện và ắc-quy**
Nước lụt có thể xâm nhập vào các đầu nối điện, công tắc, ổ khóa và hộp điều khiển khi xe lội nước. Nhiều xe vẫn hoạt động bình thường ngay sau khi lội nước, nhưng sau vài ngày có thể xuất hiện các hiện tượng như đề yếu, đèn chập chờn, còi kêu nhỏ hoặc chết máy giữa đường. Đây là dấu hiệu của việc các chân tiếp xúc của hệ thống điện bị oxy hóa.
Người dùng nên tháo yên xe, mở nắp bình ắc-quy, kiểm tra các đầu nối, lau khô và xịt dung dịch chống ẩm. Các xe tay ga đời mới có hệ thống phun xăng điện tử (FI) càng cần được kiểm tra kỹ lưỡng, vì chỉ một mối chập nhỏ cũng có thể làm hỏng bộ điều khiển ECU, với chi phí thay thế có thể lên đến vài triệu đồng.
Để đảm bảo an toàn và độ bền cho xe, người dùng nên thực hiện các bước kiểm tra và bảo dưỡng trên sau khi xe bị ngập nước. Nếu không có đủ kiến thức kỹ thuật và dụng cụ, tốt nhất nên mang xe đến các гара uy tín để được kiểm tra và xử lý chuyên nghiệp. Các гара này có đầy đủ thiết bị sấy, dụng cụ tháo lắp chuyên dụng và dung dịch chống ẩm, giúp xe được làm khô hoàn toàn và tránh được những hư hỏng về sau.
Admin
Nguồn: VnExpress
