Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), xe điện chạy pin (BEV) đang ngày càng khẳng định vị thế trên thị trường ô tô châu Âu. Trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2025, số lượng xe BEV đăng ký mới đã tăng trưởng ấn tượng 24,8% so với cùng kỳ năm 2024, chiếm 15,8% tổng thị phần, một bước tiến đáng kể so với mức 12,6% của năm trước. Ngược lại, doanh số xe xăng và diesel chứng kiến sự sụt giảm lần lượt là 19,7% và 25,7%.

Sự tăng trưởng mạnh mẽ này cho thấy xe điện không còn là một phân khúc nhỏ mà đã trở thành động lực chính của thị trường ô tô. Tại các quốc gia tiên phong như Na Uy, Hà Lan, Đức và Thụy Điển, xe điện hiện chiếm từ 30% đến 40% doanh số xe mới. Các chuyên gia dự đoán, nếu tốc độ tăng trưởng này tiếp tục được duy trì, xe điện có thể vượt các dự báo trước đây từ 3 đến 5 năm.

Báo cáo công bố vào tháng 9 của Ernst & Young (EY) còn lạc quan hơn khi dự báo xe BEV sẽ chiếm hơn 50% doanh số xe mới tại châu Âu vào năm 2032 và vượt qua xe động cơ đốt trong trong giai đoạn 2028-2030. Điều này sớm hơn đáng kể so với mục tiêu năm 2035 mà EU đặt ra cho việc ngừng bán xe chạy xăng và dầu. EY cho rằng các yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng này bao gồm các chính sách hỗ trợ từ chính phủ, giá pin giảm và mạng lưới sạc ngày càng mở rộng, đặc biệt là ở Đức, Pháp và khu vực Bắc Âu.
Áp lực từ các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt cũng là một yếu tố quan trọng thúc đẩy các nhà sản xuất chuyển hướng sang xe điện. Liên minh châu Âu tiếp tục kiên định với mục tiêu đến năm 2035 chỉ bán xe không phát thải CO2. Những quy định khắt khe về lượng khí thải buộc các hãng xe phải đẩy mạnh phát triển và sản xuất các sản phẩm điện hóa để tránh bị phạt hàng triệu euro.
Một yếu tố khác góp phần vào sự phát triển của xe điện là chi phí sở hữu (TCO) đang giảm đáng kể. Theo Forbes, giá pin lithium-ion trong năm 2024 đã giảm gần 14% và dự kiến sẽ tiếp tục giảm trong năm 2025 nhờ quy mô sản xuất toàn cầu ngày càng tăng. Do pin chiếm khoảng 40% chi phí sản xuất xe điện, việc giảm giá pin giúp giá bán lẻ của các mẫu xe điện mới ngày càng cạnh tranh hơn so với xe xăng cùng phân khúc. Bên cạnh đó, người dùng xe điện còn được hưởng lợi từ chi phí vận hành thấp hơn, do xe điện ít hỏng vặt, không cần thay dầu và giá điện nhìn chung ổn định hơn giá nhiên liệu. Tổ chức Transport Environment ước tính rằng mỗi người dùng BEV tại châu Âu có thể tiết kiệm khoảng 800-1.000 euro mỗi năm cho chi phí nhiên liệu.
Sự phát triển của hạ tầng sạc cũng đóng một vai trò then chốt. Tính đến cuối năm 2024, toàn châu Âu đã có hơn 750.000 điểm sạc công cộng, tăng 45% so với năm 2022, trong đó có khoảng 150.000 điểm sạc nhanh. Đức và Hà Lan là những quốc gia dẫn đầu về mật độ trạm sạc, giúp cho các hành trình dài bằng xe điện trở nên khả thi hơn.
Trong bối cảnh này, VinFast, hãng xe điện đến từ Việt Nam, cũng đang nỗ lực mở rộng sự hiện diện của mình tại thị trường châu Âu. Vào tháng 9 năm 2025, VinFast công bố hợp tác với nền tảng PlugSurfing, cho phép khách hàng của hãng tiếp cận mạng lưới hơn 1 triệu điểm sạc công cộng tại 24 quốc gia, nâng cao trải nghiệm người dùng khi di chuyển xuyên biên giới.
Hiện tại, VinFast đang phân phối hai mẫu xe tại thị trường châu Âu là VF 6 (phân khúc B) và VF 8 (phân khúc D). Hãng cũng đang mở rộng hệ thống hậu mãi với mạng lưới đối tác tại Đức (ATU), Pháp (Norauto), Hà Lan (LKQ) và nền tảng Fixico, nhằm đảm bảo các tiêu chuẩn sửa chữa và bảo dưỡng thống nhất cho khách hàng.
Admin
Nguồn: VnExpress