Thị trường xe MPV cỡ nhỏ đang cho thấy dấu hiệu phục hồi nhờ doanh số tăng trưởng, tuy nhiên, tính chung từ đầu năm 2025, phân khúc này vẫn ghi nhận mức giảm nhẹ khoảng 4% so với cùng kỳ năm trước, tương đương với hơn 28.500 xe bán ra.
Mặc dù có sự sụt giảm, nhưng con số này không đáng kể và thị trường vẫn còn cơ hội bứt phá trong quý cuối cùng của năm 2025. Trong bối cảnh toàn thị trường ô tô đang tăng trưởng 8% (theo số liệu tổng hợp từ VAMA, các nhà nhập khẩu và Hyundai), phân khúc MPV dường như đang chậm lại trong cuộc đua về doanh số.
Xét về vị thế cạnh tranh, Mitsubishi Xpander vẫn là mẫu xe được ưa chuộng nhất. Mẫu xe đến từ Nhật Bản này đã bán được hơn 12.400 chiếc trong ba quý đầu năm 2025, giảm 4% so với cùng kỳ năm 2024. Một phần nguyên nhân của sự sụt giảm này là do sức mua giảm trong hai tháng gần đây, khi nhiều khách hàng chờ đợi phiên bản nâng cấp nhẹ 2025 của Xpander.
Với khoảng cách hơn 6.000 xe so với bộ đôi Avanza và Veloz của Toyota, Xpander có nhiều cơ hội để giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc năm thứ 7 liên tiếp. Hiện tại, các đại lý Mitsubishi đang tăng cường các chương trình khuyến mãi, bao gồm hỗ trợ 50-100% lệ phí trước bạ, áp dụng cho cả hai phiên bản mới ra mắt là AT Premium và Cross, nhằm thúc đẩy doanh số và tạo áp lực lên các đối thủ cạnh tranh.
Trong khi phần lớn các mẫu xe trong phân khúc đều giảm doanh số, Toyota Veloz và Honda BR-V lại đi ngược xu hướng. Doanh số của Veloz tăng nhẹ 4%, còn BR-V tăng ấn tượng 16%.
Veloz là mẫu MPV chủ lực của Toyota trong phân khúc cỡ nhỏ. Từ đầu năm 2025 đến tháng 9, mẫu xe này, cùng với một số mẫu xe khác như Vios và Yaris Cross, liên tục được Toyota ưu đãi 50-100% lệ phí trước bạ. Nhờ chính sách này, kết hợp với các chương trình khuyến mãi từ đại lý, doanh số của Veloz đã tăng nhẹ so với cùng kỳ năm 2024.
Sự tăng trưởng doanh số của BR-V có thể được lý giải một phần do sự suy yếu của các đối thủ như Hyundai Stargazer, Kia Carens, Suzuki XL7 và Toyota Avanza. Doanh số của bốn mẫu xe này giảm lần lượt 6%, 11%, 12% và 41%. Honda cũng thường xuyên triển khai các chương trình kích cầu cho hai phiên bản G và L của BR-V trong hơn nửa năm qua.
Theo nhận định của các chuyên gia trong ngành, phân khúc MPV cỡ nhỏ đang chịu ảnh hưởng lớn từ xu hướng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, đặc biệt là trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ. Trong nửa cuối năm 2024 và sang năm 2025, thị trường xe đa dụng giá dưới 800 triệu đồng đã có thêm hai sản phẩm thuần điện là BYD M6 (756 triệu đồng) và VinFast Limo Green (749 triệu đồng).
Cả M6 và Limo Green đều được định vị ở phân khúc MPV cỡ trung, với kích thước lớn hơn các mẫu MPV cỡ B truyền thống. Mặc dù có giá bán cao hơn, nhưng nhờ chính sách ưu đãi 0% lệ phí trước bạ của nhà nước dành cho xe điện, tổng chi phí lăn bánh của hai mẫu xe này gần tương đương, thậm chí thấp hơn so với các phiên bản cao cấp của dòng MPV cỡ nhỏ chạy xăng. Điều này tạo ra sự cân nhắc đối với một số khách hàng ưu tiên tiết kiệm chi phí vận hành khi kinh doanh dịch vụ trong ngắn hạn, một lợi thế vượt trội của xe điện so với xe xăng.
Admin
Nguồn: VnExpress
