Trong nhiều năm qua, mỗi khi đọc tin tức về dự án mở rộng Quốc lộ 13, những cụm từ như “sẽ khởi công,” “dự kiến triển khai,” và “phấn đấu hoàn thành sớm” đã trở nên quá quen thuộc. Tuy nhiên, đối với những người dân sinh sống tại TP Thủ Đức, thực tế lại là một câu chuyện hoàn toàn khác: tình trạng kẹt xe triền miên, ùn tắc kéo dài và nỗi mệt mỏi dường như không có hồi kết.
Tình trạng tắc nghẽn giao thông trên Quốc lộ 13, đặc biệt là đoạn qua cầu Bình Triệu, đã kéo dài trong nhiều năm. Gần đây, tình hình trở nên nghiêm trọng hơn do cầu đang trong quá trình sửa chữa. Hầu hết các buổi sáng và chiều trong tuần, trừ ngày chủ nhật, đoạn đường này luôn trong tình trạng kẹt cứng. Dù di chuyển bằng xe máy hay ô tô, người dân phải mất hàng giờ đồng hồ để vượt qua quãng đường chỉ vài cây số. Điều này không chỉ gây bất tiện mà còn lãng phí thời gian, năng lượng và tinh thần của người dân.
Tôi hiểu rằng các dự án hạ tầng lớn như mở rộng Quốc lộ 13 đòi hỏi một lộ trình cụ thể, nguồn ngân sách, công tác giải phóng mặt bằng và nhiều bước chuẩn bị khác. Tuy nhiên, tốc độ triển khai dường như chưa đáp ứng được mức độ cấp bách của tình hình giao thông hiện tại. Theo thông tin đã được công bố, công tác giải phóng mặt bằng dự kiến sẽ được thực hiện trong năm 2025. Dù đã bước vào những tháng cuối năm, người dân vẫn chỉ nghe thấy những lời hứa hẹn.
Tôi tin rằng việc triển khai dự án theo hình thức “cuốn chiếu,” tức là thi công từng đoạn và ưu tiên xử lý các điểm nóng như nút giao Quốc lộ 13 – Kha Vạn Cân, sẽ mang lại hiệu quả ngay lập tức. Chỉ cần mở rộng hoặc cải thiện một vài điểm nghẽn, người dân sẽ có thêm không gian lưu thông và giảm áp lực cho toàn tuyến đường.
Bài học từ việc mở rộng cầu Ông Dầu trên Quốc lộ 13 cho thấy rằng, chỉ cần bổ sung một làn xe máy, tình trạng kẹt xe đã được cải thiện đáng kể. Ở quy mô lớn hơn, cầu thép An Phú Đông là một minh chứng cho thấy, với cách làm linh hoạt, chúng ta hoàn toàn có thể xây dựng những công trình hạ tầng tạm thời nhưng hiệu quả, phục vụ người dân trong thời gian chờ đợi các dự án lớn.
Vậy tại sao không áp dụng mô hình này để nhanh chóng xây dựng thêm một vài cây cầu kết cấu thép vượt sông Sài Gòn, tạo thêm các hướng di chuyển từ TP Thủ Đức vào trung tâm TP HCM? Điều này sẽ giúp phá vỡ thế độc đạo của cụm cầu Bình Triệu, giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 13 hiện tại.
Điều người dân mong mỏi nhất lúc này không phải là những bản kế hoạch hay lời hứa hẹn, mà là những chuyển biến cụ thể, dù là nhỏ nhất. Một đoạn đường được mở rộng, một nút giao thông được thông thoáng hơn, tất cả đều mang lại niềm tin rằng dự án đang thực sự được triển khai.
Hy vọng rằng trong tương lai gần, thông tin về Quốc lộ 13 trên các phương tiện truyền thông sẽ không còn là “dự kiến khởi công” mà thay vào đó là “đang thi công khẩn trương”. Đây không chỉ là mong muốn của riêng tôi mà còn là tiếng lòng của hàng vạn người dân đang hàng ngày di chuyển trên tuyến đường này.
Admin
Nguồn: VnExpress
