CEVA Logistics vừa công bố kế hoạch đầy tham vọng: triển khai dịch vụ logistics ngược toàn diện cho pin xe điện đã qua sử dụng trên khắp châu Âu. Mục tiêu đến năm 2030 là xử lý tới 80% tổng lượng pin thải bỏ trong khu vực, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quản lý vòng đời pin xe điện.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, CEVA sẽ phát triển mạng lưới các trung tâm logistics pin đặt tại nhiều quốc gia. Giai đoạn đầu, ba trung tâm sẽ đi vào hoạt động tại Pháp, Vương quốc Anh và Tây Ban Nha vào cuối năm nay, tận dụng hệ thống kho vận hiện có của CEVA dành cho xe thành phẩm. Dự kiến từ năm 2026 đến 2027, mạng lưới sẽ tiếp tục mở rộng sang Đức, Italy, Ba Lan, Thụy Điển, Thụy Sĩ, Hà Lan và Cộng hòa Séc. Mỗi trung tâm được trang bị các khu vực lưu trữ an toàn, kiểm soát nhiệt độ, chẩn đoán và tháo dỡ pin, cùng với hệ thống quản lý truy xuất nguồn gốc cho từng đơn vị pin.
Chiến lược của CEVA tập trung vào ba trụ cột chính. Đầu tiên, thu gom và vận chuyển pin trên toàn châu Âu bằng đội xe chuyên dụng, tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn ADR (Hiệp định châu Âu về vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường bộ). Thứ hai, cung cấp các dịch vụ gia tăng giá trị như kiểm tra, tháo dỡ, tái chế hoặc tái tạo pin để tối đa hóa khả năng tái sử dụng trước khi thải bỏ. Cuối cùng, ứng dụng công nghệ số để theo dõi pin theo thời gian thực, đảm bảo tính minh bạch và đáp ứng các yêu cầu khắt khe của Liên minh châu Âu về quản lý chất thải nguy hại.
Với mô hình tích hợp này, CEVA không chỉ đơn thuần là đơn vị vận chuyển mà còn đóng vai trò là nhà khai thác chuỗi giá trị phục hồi, xây dựng mạng lưới quản lý vòng đời pin linh hoạt và có khả năng mở rộng trên nhiều quốc gia.
Sự trỗi dậy của xe điện đòi hỏi ngành logistics phải thích ứng với các dòng vật chất mới, có tính chất nguy hiểm, chịu sự quản lý chặt chẽ và cần được xử lý nhanh chóng để đảm bảo an toàn. Vận chuyển pin xe điện đã qua sử dụng đòi hỏi cơ sở hạ tầng đặc biệt: kho bãi phải có hệ thống phòng cháy, kiểm soát nhiệt độ và giám sát 24/7; đội ngũ lái xe cần được đào tạo chuyên sâu; và phương tiện vận chuyển phải đáp ứng tiêu chuẩn ADR.
Đối với các doanh nghiệp vận tải và logistics, câu hỏi không còn là “có nên triển khai logistics ngược hay không” mà là “triển khai nhanh đến mức nào”. Ngày càng nhiều hãng xe tìm kiếm đối tác có khả năng không chỉ vận chuyển xe thành phẩm mà còn thu hồi, đánh giá, tái sử dụng hoặc tiêu hủy pin một cách có trách nhiệm. Xu hướng này đang định hình lại các tiêu chí lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logistics, mở ra cơ hội cho các mô hình, liên minh và sáng kiến mới. CEVA, với những đầu tư sớm, có tiềm năng trở thành đơn vị tiên phong thiết lập các tiêu chuẩn về an toàn, minh bạch và hiệu quả hoạt động trong lĩnh vực mới nổi này.
CEVA có lợi thế lớn nhờ tận dụng hiệu quả cơ sở vật chất và đội xe sẵn có, giúp mô hình này dễ dàng nhân rộng hơn so với việc xây dựng từ đầu. Trung tâm thí điểm tại Ghislenghien (Bỉ), hoạt động từ năm 2022, đang là hình mẫu chuẩn cho giai đoạn mở rộng sắp tới.
Thành công của CEVA trong việc đạt mục tiêu xử lý 80% lượng pin thải bỏ của châu Âu phụ thuộc vào nhiều yếu tố, từ năng lực xử lý, an toàn, công nghệ đến các quy định của địa phương. Tuy nhiên, nhu cầu phát triển mạng lưới logistics pin là điều không thể bàn cãi, khi thị trường xe điện đang trưởng thành và những lô pin đầu tiên đã bắt đầu hết vòng đời sử dụng. Phản ứng nhanh nhạy từ các doanh nghiệp logistics như CEVA có thể định hình các chuẩn mực mới cho ngành vận tải trong kỷ nguyên xe điện, nơi dòng chảy ngược của pin trở thành một phần tất yếu của chuỗi cung ứng bền vững.
Không chỉ CEVA, nhiều doanh nghiệp khác cũng đang tham gia vào hệ sinh thái pin xe điện. DHL đã hợp tác với Fortum Battery Recycling để quản lý dòng pin xuyên biên giới, trong khi Rhenus và DB Schenker triển khai các chương trình thử nghiệm vận chuyển và xử lý pin ngược. Sự cạnh tranh trong lĩnh vực này phản ánh không chỉ cơ hội kinh doanh mà còn áp lực từ khung pháp lý mới. Quy định về pin của Liên minh châu Âu, đang được triển khai theo từng giai đoạn, yêu cầu truy xuất nguồn gốc nghiêm ngặt, tỷ lệ thu hồi tối thiểu và trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất. Các doanh nghiệp có hệ thống truy xuất và tái sử dụng được kiểm toán, tuân thủ đầy đủ, sẽ có lợi thế lớn trong việc giành các hợp đồng logistics từ ngành công nghiệp ô tô.
CEVA Logistics, một công ty logistics và quản lý chuỗi cung ứng toàn cầu có trụ sở tại Marseille (Pháp) và là thành viên của tập đoàn vận tải biển CMA CGM, đang hoạt động tại hơn 170 quốc gia với khoảng 110.000 nhân viên. Doanh nghiệp này cung cấp các giải pháp vận tải đa phương thức, dịch vụ kho bãi, phân phối và logistics xe thành phẩm. Với doanh thu hàng năm khoảng 20 tỷ USD, CEVA định hướng phát triển mô hình logistics toàn diện, tích hợp từ vận chuyển, lưu kho đến tái chế và xử lý các loại hàng hóa đặc thù như pin xe điện, hướng tới mục tiêu xây dựng chuỗi cung ứng bền vững trên toàn cầu.
Admin
Nguồn: VnExpress
