Thị trường xe hạng A tại Việt Nam đã ghi nhận sự phục hồi nhẹ trong tháng 9, sau khi chạm đáy vào tháng 8. Tổng doanh số toàn phân khúc đạt 366 xe, theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, cho thấy sự tăng trưởng so với 349 xe bán ra tháng trước đó.
Hyundai i10 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu phân khúc với 224 xe được tiêu thụ trong tháng 9, tăng so với 174 xe của tháng 8. Nhờ thương hiệu quen thuộc và nguồn cung ổn định, i10 vẫn là lựa chọn hàng đầu của nhiều khách hàng. Toyota Wigo giữ vững vị trí thứ hai với 110 xe, mặc dù doanh số giảm so với 170 xe bán ra trong tháng 8.
Đáng chú ý, Kia Morning đã có dấu hiệu khởi sắc sau nhiều tháng ảm đạm, với doanh số tăng gấp 6 lần, đạt 32 xe. Sự cải thiện này đã chấm dứt chuỗi 4 tháng liên tiếp doanh số chỉ đạt một chữ số. Sự phục hồi của Morning diễn ra sau khi phiên bản facelift 2025 được giới thiệu tại Việt Nam vào giữa tháng 9, với hai phiên bản AT và GT-Line, có giá từ 439 đến 469 triệu đồng.
Tính đến hết tháng 9, tổng doanh số lũy kế của phân khúc xe hạng A đạt 4.130 xe, giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái (5.743 xe). Hyundai i10 vẫn là mẫu xe bán chạy nhất với 2.255 xe, chiếm hơn một nửa tổng doanh số phân khúc. Toyota Wigo đứng thứ hai với 1.657 xe, là mẫu xe duy nhất ngoài i10 duy trì được sức tiêu thụ ổn định. Kia Morning tiếp tục đối mặt với khó khăn, chỉ đạt 218 xe sau 9 tháng, cho thấy sự suy giảm đáng kể của dòng xe này so với thời kỳ trước.
Mặc dù có sự cải thiện về doanh số, quy mô của phân khúc xe hạng A vẫn còn nhỏ so với các phân khúc xe cỡ B hoặc SUV đô thị. Tháng 8 thường là “tháng Ngâu,” thời điểm mà tâm lý mua sắm giảm sút, do đó, sự phục hồi trong tháng 9 là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, mức tăng trưởng này chưa đủ để khẳng định sự trở lại mạnh mẽ của phân khúc. Nếu không có thêm động lực mới, phân khúc xe hạng A có thể tiếp tục bị lép vế trước xu hướng ưa chuộng SUV và các lựa chọn xe điện giá rẻ.
Admin
Nguồn: VnExpress
