Thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự sụt giảm doanh số đáng kể ở phân khúc xe phổ thông gầm thấp trong quý III năm nay. Tổng cộng, 35.428 xe đã được bán ra, giảm 21% so với con số 44.692 xe của cùng kỳ năm trước. Trong bối cảnh ảm đạm này, phân khúc hạng A và hạng C chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, cho thấy sự suy yếu của dòng xe đô thị cỡ nhỏ. Tuy nhiên, phân khúc hạng D lại nổi lên như một điểm sáng hiếm hoi với mức tăng trưởng nhẹ, trong khi phân khúc hạng B vẫn duy trì vị thế “trụ cột” dù doanh số có giảm.
Phân khúc sedan hạng B vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường, mặc dù doanh số có sự sụt giảm nhẹ. Trong 9 tháng đầu năm, phân khúc này đạt doanh số 25.100 xe, giảm 12,9% so với 28.818 xe của cùng kỳ năm 2024. Dù vậy, hạng B vẫn chiếm gần 71% tổng doanh số của toàn bộ phân khúc sedan phổ thông.
Toyota Vios tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu với hơn 30% thị phần, tương đương 8.496 xe bán ra. So với năm ngoái, vị thế của Vios còn được củng cố thêm khi đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Hyundai Accent đã giảm tốc và không còn tạo được áp lực lớn. Honda City hiện là mẫu xe duy nhất có khả năng duy trì cuộc đua song mã với Vios trong năm 2025, nhưng khoảng cách về doanh số giữa hai mẫu xe này vẫn còn khá lớn.
Các mẫu xe ở nhóm dưới như Mazda2 và Mitsubishi Attrage vẫn duy trì doanh số ổn định ở mức khiêm tốn. Một thay đổi đáng chú ý là Suzuki Ciaz đã chính thức ngừng sản xuất từ năm 2024, khiến cho phân khúc sedan hạng B năm nay chỉ còn lại 5 mẫu xe.
Phân khúc sedan hạng C chứng kiến sự sụt giảm mạnh, gần như tương đương với phân khúc hạng A. Doanh số của phân khúc này chỉ đạt 4.328 xe trong 9 tháng, giảm khoảng 49% so với 8.488 xe của cùng kỳ năm trước. Đây là mức giảm sâu nhất trong tất cả các phân khúc xe gầm thấp.
Hiện tại, phân khúc sedan hạng C chỉ còn 5 mẫu xe chính, trong đó Mazda3 và Kia K3 vẫn là những lựa chọn phổ biến nhất, tiếp theo là Honda Civic, Hyundai Elantra và Toyota Corolla Altis. Tuy nhiên, hầu hết các mẫu xe này đều có doanh số thấp do giá bán gần tương đương với các mẫu xe gầm cao cùng tầm tiền, trong khi ưu thế về không gian và tiện nghi không còn quá nổi bật.
Đáng chú ý, doanh số của phân khúc sedan hạng C hiện gần tương đương với phân khúc hạng A, với các mẫu xe như Hyundai i10, Kia Morning và Toyota Wigo chỉ bán được 4.130 xe trong 9 tháng đầu năm, giảm khoảng 28% so với cùng kỳ năm 2024. Cả hai phân khúc này đều đang chịu áp lực lớn từ xu hướng chuyển sang sử dụng SUV cỡ nhỏ hoặc xe điện của người tiêu dùng.
Ngược lại với xu hướng chung, phân khúc sedan hạng D lại là phân khúc duy nhất ghi nhận sự tăng trưởng trong 9 tháng đầu năm. Tổng doanh số đạt 1.870 xe, tăng 13,8% so với 1.643 xe của cùng kỳ năm 2024.
Toyota Camry vẫn là mẫu xe dẫn đầu phân khúc, trong đó phiên bản hybrid chiếm khoảng 60% doanh số, cho thấy xu hướng chuyển dịch rõ rệt sang các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Mazda6 đã ngừng bán từ quý III, khiến phân khúc này chỉ còn lại ba mẫu xe cho khách hàng lựa chọn. Mặc dù có quy mô nhỏ, phân khúc sedan hạng D vẫn thu hút được một lượng khách hàng riêng và ổn định qua các năm.
Admin
Nguồn: VnExpress
