Từ đầu năm đến nay, Bộ Xây dựng đã tích cực đẩy nhanh tiến độ thi công và đưa vào khai thác nhiều công trình, dự án trọng điểm quốc gia, bao gồm các dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông, cầu Rạch Miễu 2, đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch thuộc Vành đai 3 TP.HCM, cùng với các dự án cải tạo cầu yếu và cầu kết nối trên các tuyến quốc lộ. Thông tin này được cung cấp từ Vụ Kế hoạch – Tài chính (Bộ Xây dựng).
Trong quá trình triển khai, một số dự án đã ghi nhận sự tiết kiệm chi phí đáng kể so với tổng mức đầu tư ban đầu được phê duyệt. Điều này có được nhờ vào việc tiết giảm chi phí thông qua đấu thầu cạnh tranh, tối ưu hóa thiết kế và dự toán, giải phóng mặt bằng hiệu quả, và việc không phải sử dụng đến các khoản dự phòng do chỉ số trượt giá thấp, cùng với việc được giảm 2% thuế VAT.
Một số dự án cụ thể đã giảm giá sau quá trình đấu thầu, bao gồm cầu đường sắt Cẩm Lý trên tuyến đường sắt Kép – Hạ Long, dự án Chợ Mới – Bắc Kạn, dự án nâng cấp cầu và hầm trên quốc lộ 1, cũng như các gói thầu đầu tư hệ thống ITS (hệ thống giao thông thông minh) và ETC (thu phí tự động không dừng) trên tuyến cao tốc Bắc – Nam.
Đơn cử, hai dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Bãi Vọt – Hàm Nghi và Hàm Nghi – Vũng Áng, đã giảm kế hoạch vốn hơn 600 tỷ đồng nhờ giảm giá sau đấu thầu và giảm giá vật liệu đất đắp so với dự toán ban đầu.
Thực hiện theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã quyết định bổ sung đầu tư các hạng mục từ nguồn chi phí ngân sách tiết kiệm được. Các hạng mục này bao gồm việc hoàn thiện 6 hầm trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, bổ sung các nút giao thông, đường giao thông kết nối với cao tốc, và xây dựng các hầm dân sinh qua cao tốc.
Tuy nhiên, hiện tại, các chi phí tiết kiệm được vẫn chưa được sử dụng hết. Do đó, Bộ Xây dựng đã báo cáo lên cấp có thẩm quyền và đề xuất giảm kế hoạch năm 2025 khoảng 6.970 tỷ đồng, bao gồm 1.504 tỷ đồng vốn nước ngoài và 5.466 tỷ đồng vốn trong nước.
Bộ Xây dựng khẳng định sẽ tiếp tục theo dõi sát sao và điều hòa linh hoạt kế hoạch vốn của các dự án có nguy cơ không giải ngân hết, nhằm bổ sung nguồn lực cho các dự án đường sắt quan trọng khác như dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Admin
Nguồn: VnExpress
