UBND TP HCM vừa trình lên Chính phủ đề xuất phương án kết nối đường sắt giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành, sau khi đã cân nhắc kỹ lưỡng ưu nhược điểm của từng lựa chọn.
Theo đó, hành khách xuất phát từ sân bay Tân Sơn Nhất sẽ di chuyển đến ga Bà Quẹo của tuyến Metro số 2 (Tham Lương – Bến Thành – Thủ Thiêm). Tại ga này, hành khách sẽ chuyển sang tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành để tiếp tục hành trình đến sân bay Long Thành.
Chính quyền thành phố đánh giá phương án này có tính khả thi cao, bởi Metro số 2 có lợi thế kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm thông qua ga Bến Thành. Ga Bến Thành đóng vai trò là đầu mối giao thông quan trọng, liên kết nhiều tuyến đường sắt đô thị khác trên địa bàn như số 1, 2, 3 và 4, tạo điều kiện thuận lợi cho việc trung chuyển hành khách trong tương lai.
Dự án Metro số 2 được chia thành hai đoạn. Đoạn Bến Thành – Tham Lương dài hơn 11 km, dự kiến khởi công vào cuối năm nay và hoàn thành trước năm 2032. Đoạn còn lại, Bến Thành – Thủ Thiêm dài khoảng 6 km, dự kiến cũng sẽ được triển khai nhanh chóng nhờ việc xây dựng ngầm dọc theo các trục đường lớn, thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng. Tương tự, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành cũng được đánh giá là khả thi về mặt giải phóng mặt bằng, hứa hẹn tiến độ triển khai nhanh.
Để tăng cường khả năng kết nối giữa hai sân bay, TP HCM kiến nghị ưu tiên đẩy nhanh tiến độ triển khai Metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, đồng thời sớm đầu tư xây dựng tuyến Metro số 6. Tuyến Metro số 6 sẽ đi qua ba nhà ga tại sân bay Tân Sơn Nhất, sau đó kết nối với Metro số 2 tại ga Bà Quẹo, tiếp tục đến ga Thủ Thiêm và nhập vào tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành để đến sân bay Long Thành.
Nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án, TP HCM đề xuất được giao quyền phối hợp với tỉnh Đồng Nai để triển khai các thủ tục cần thiết, đặc biệt là đối với dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Bên cạnh đó, thành phố sẽ chủ động nghiên cứu các phương án, làm việc với các nhà đầu tư và nhà thầu có năng lực để triển khai dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Ngoài phương án trên, quy hoạch còn đề xuất ba hướng kết nối đường sắt khác giữa hai sân bay, bao gồm: thông qua Metro số 6 và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành; thông qua Metro số 4, số 2, đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành; và thông qua Metro số 2, số 1 (Bến Thành – Suối Tiên nối dài), Metro số 2 ở Đồng Nai và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Sân bay Long Thành dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay và bắt đầu khai thác từ giữa năm 2026. Hiện tại, các tuyến giao thông chính kết nối sân bay này với TP HCM chủ yếu bao gồm cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, quốc lộ 51 và xa lộ Hà Nội.
Admin
Nguồn: VnExpress
