Ngành vận tải biển đang chứng kiến một bước tiến đột phá khi công ty Vela chuẩn bị cho chuyến vận tải thương mại đầu tiên bằng tàu buồm, hứa hẹn một giải pháp thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí so với các phương thức truyền thống.
Theo ông Michael Fernandez-Ferri, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch điều hành của Vela, chuyến đi đầu tiên dự kiến khởi hành từ cảng Caen (Pháp) đến New York (Mỹ), chở theo lô thuốc điều trị bệnh về máu của tập đoàn dược phẩm Takeda. Hành trình kéo dài khoảng hai tuần này sẽ là cơ sở để đánh giá khả năng thay thế phương thức vận tải container đường biển thông thường và giảm thiểu chi phí so với vận tải hàng không.
Takeda, một tập đoàn dược phẩm đa quốc gia có mặt tại hơn 80 quốc gia, cho biết họ dự định vận chuyển khoảng 5% lượng hàng hóa giữa Pháp và Mỹ bằng tàu buồm vào năm 2026. Ông Xavier Baville, Giám đốc toàn cầu phụ trách phân phối, logistics và trải nghiệm khách hàng của Takeda, nhấn mạnh rằng lô hàng này sẽ được sử dụng để kiểm tra việc tuân thủ các tiêu chuẩn Thực hành phân phối tốt (GDP) trong quá trình vận chuyển dược phẩm.
Ông Baville cho biết thêm: “Đây là sự khởi đầu quan trọng để xây dựng một nền tảng vững chắc, đảm bảo mô hình này hoàn toàn tuân thủ GDP, đồng thời mở rộng quy mô khi Vela có thêm tàu và tăng năng lực vận chuyển.”
Takeda kỳ vọng rằng việc sử dụng tàu buồm của Vela sẽ giúp hãng đạt được mục tiêu trung hòa khí thải vào năm 2040 và giảm sự phụ thuộc vào vận tải hàng không vốn tốn kém. Đối với các lô hàng nhỏ, doanh nghiệp cũng có thể tránh được việc phải thuê nguyên container 40 feet chỉ để chở một vài pallet dược phẩm. Ông Baville chia sẻ: “Trong nhiều năm qua, việc chuyển dần từ vận tải hàng không sang đường biển luôn là một ưu tiên của chúng tôi.”
Ngoài Takeda, một số doanh nghiệp khác cũng dự kiến tham gia chuyến đi đầu tiên của Vela đến Mỹ, bao gồm hãng thời trang SMCP và công ty thiết bị y tế Echosens. Ông Fernandez-Ferri cho biết Echosens có kế hoạch chuyển 100% lượng hàng của mình bằng tàu Vela từ quý IV năm 2026.
Vela sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển trọn gói từ cảng đến cảng, bao gồm quy trình kiểm soát hàng hóa, bốc xếp và lưu kho ở cả hai đầu hành trình. Công ty cũng dự định sử dụng các cảng phụ để tránh tình trạng tắc nghẽn thường thấy ở các cảng chính, nơi tập trung nhiều tàu container. Ông Fernandez-Ferri giải thích: “Chúng tôi tận dụng lợi thế của tàu nhỏ và linh hoạt để không phải phụ thuộc vào các cảng lớn.”
Theo kế hoạch, con tàu buồm đầu tiên của Vela sẽ được bàn giao từ xưởng đóng tàu ở Philippines vào mùa hè năm 2026. Con tàu này có chiều dài 67 mét, được trang bị khoảng 240 m2 pin mặt trời, hai máy phát thủy điện và hai cột buồm cao 52 mét, cho phép đạt vận tốc trung bình 14 hải lý/giờ (khoảng 26 km/h).
Vela đặt mục tiêu bổ sung thêm 4 tàu trimaran vào năm 2028, duy trì tần suất một chuyến khứ hồi mỗi tuần giữa Pháp và Mỹ, với công suất vận chuyển khoảng 48.000 tấn hàng mỗi năm. Công ty nhắm đến các doanh nghiệp trong lĩnh vực dược phẩm, thiết bị y tế, hàng xa xỉ và linh kiện công nghiệp.
Ông Fernandez-Ferri nhấn mạnh: “Vận tốc luôn là yếu tố then chốt trong vận tải, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian giao hàng và chi phí lưu kho. Tàu đi càng nhanh, chi phí tồn kho càng giảm.” Với sự ra đời của tàu buồm vận tải hàng hóa, ngành logistics đang hướng tới một tương lai xanh hơn và hiệu quả hơn.
Admin
Nguồn: VnExpress
