Hiện nay, dự án cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2 đang được gấp rút triển khai với mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm nay cho 6 dự án thành phần. Trong tổng số 12 dự án thành phần của giai đoạn này, 6 dự án đã hoàn thành và đưa vào khai thác.
Dự án thành phần Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, với tổng vốn đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng, là dự án có quy mô lớn nhất trong số 12 dự án. Tuyến đường dài 88 km này kết nối tỉnh Quảng Ngãi với huyện Hoài Nhơn của tỉnh Bình Định. Điểm nhấn của dự án là ba hầm xuyên núi (hầm số 1 dài 610 m, hầm số 2 dài 698 m và hầm số 3 dài 3.200 m) cùng với 77 cầu và 586 cống. Theo Tập đoàn Đèo Cả, đơn vị đứng đầu liên danh nhà thầu, dự án đã đạt hơn 90% tổng khối lượng công việc. Phần đường dài hơn 50 km cơ bản đã hoàn thành trong tháng 10. Các hầm số 1 và 2 đã hoàn tất việc lắp đặt thiết bị điện và hệ thống giám sát giao thông, trong khi hầm số 3 đang được thi công bê tông vỏ và nền đường, chuẩn bị cho giai đoạn lắp đặt thiết bị.
Tiếp theo là dự án Hoài Nhơn – Quy Nhơn, dài hơn 70 km, đi qua tỉnh Gia Lai, với tổng mức đầu tư hơn 12.400 tỷ đồng. Dự án này bao gồm hai gói thầu chính là 11XL và 12XL. Ban Quản lý dự án 85 cho biết gói thầu 12XL đã cơ bản hoàn thành các hạng mục cầu, cống, hầm chui, nền, mặt đường và phần lớn các hạng mục an toàn giao thông. Một số vị trí đường dẫn đang được nhà thầu hoàn thiện. Trước đó, vào tháng 8, 45 km của dự án đã được thông xe kỹ thuật.
Dự án Quy Nhơn – Chí Thạnh có chiều dài 65 km, được chia thành ba gói thầu (11XL, 12XL và 13XL), đi qua địa phận các tỉnh Gia Lai và Đăk Lăk. Các nhà thầu đang tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công móng, mặt đường bê tông nhựa và hệ thống an toàn giao thông để sớm hoàn thành dự án. Một trong những khó khăn của dự án là tình trạng thiếu hụt nguồn cung đá do trữ lượng tại các mỏ đá ở Đăk Lăk không đủ hoặc không kịp khai thác. Để giải quyết vấn đề này, Ban Quản lý dự án 85 đã tiến hành rà soát và kiểm tra các nguồn vật liệu khác.
Dự án Chí Thạnh – Vân Phong có chiều dài hơn 48 km, đi qua tỉnh Đăk Lăk, được chia thành hai gói thầu xây lắp. Theo Ban Quản lý dự án 7, các nhà thầu đang huy động 36 mũi thi công với gần 1.000 lao động cùng 488 máy móc, thiết bị. Đến nay, dự án đã đạt khoảng 85% giá trị hợp đồng, tương đương hơn 7.200 tỷ đồng.
Ở khu vực phía Nam, dự án Cần Thơ – Cà Mau có chiều dài gần 111 km, bao gồm hai đoạn tuyến là Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau. Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, đến nay, dự án đã đạt 73% giá trị hợp đồng. Trong đó, đoạn Cần Thơ – Hậu Giang đạt 77% (đoạn thông xe năm 2025 đạt 80%), còn đoạn Hậu Giang – Cà Mau đạt 70,8% (đoạn thông xe đạt 74%). Các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực và phương tiện, đồng thời tổ chức nhiều mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ.
Trước tình hình này, Bộ Xây dựng đã yêu cầu các chủ đầu tư của các dự án Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong và Cần Thơ – Cà Mau đẩy nhanh tiến độ, đồng thời xử lý nghiêm các nhà thầu chậm trễ và điều chuyển khối lượng công việc từ các nhà thầu yếu sang các đơn vị có năng lực hơn. Bộ cũng yêu cầu các chủ đầu tư phải xây dựng lại tiến độ chi tiết cho từng hạng mục theo ngày, theo tuần, kèm theo kế hoạch về máy móc, thiết bị và nhân lực để đảm bảo hoàn thành và đưa tuyến chính vào khai thác dịp 19/12.
Trong giai đoạn hai của dự án cao tốc Bắc – Nam (2021-2025), 6 dự án đã được thông xe và đưa vào khai thác trong năm nay, bao gồm các đoạn Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng, Bùng – Vạn Ninh, Vạn Ninh – Cam Lộ (đi qua các tỉnh Hà Tĩnh, Quảng Trị) và cao tốc Vân Phong – Nha Trang (đi qua tỉnh Khánh Hòa). Các dự án thuộc cao tốc Bắc – Nam giai đoạn hai đều được đầu tư theo hình thức phân kỳ, với quy mô 4 làn xe rộng 17 m, không có làn dừng khẩn cấp mà chỉ bố trí các điểm dừng, vận tốc thiết kế 90 km/h. Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc Bắc – Nam sẽ nối thông toàn bộ từ Lạng Sơn đến Cà Mau, tạo động lực lớn cho phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.
Admin
Nguồn: VnExpress
