Trước tình hình mưa lũ diễn biến phức tạp, ngành đường sắt đã triển khai các biện pháp khẩn cấp để bảo vệ an toàn cho các công trình trọng yếu. Đặc biệt, cầu Dã Viên và cầu Bạch Hổ tại TP Huế đang được theo dõi sát sao do mực nước sông Hương dâng cao.
Vào tối 27/10, nước lũ sông Hương đã dâng cao, có thời điểm ngập đáy dầm cầu Dã Viên khoảng 10cm, kèm theo sóng lớn gây ảnh hưởng đến trụ cầu. Để tăng cường tải trọng và đảm bảo an toàn cho cầu, ngành đường sắt đã điều động một đoàn tàu chở khoảng 450 tấn đá (tương đương 300 m3) lên cầu Dã Viên. Đoàn tàu này xuất phát từ khu vực Hương Thủy, cách cầu hơn 10km.
Đến sáng nay, mực nước sông Hương đã rút bớt, cách đáy dầm cầu khoảng 30cm, giảm 40cm so với tối qua. Tuy nhiên, do sóng vẫn còn lớn và có khả năng gây ảnh hưởng đến mố trụ cầu, nên đoàn tàu chở đá vẫn được giữ lại trên cầu Dã Viên để tiếp tục gia cố.
Trước đó, vào tối 27/10, Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên cũng đã điều động một đoàn tàu gồm 19 toa chở gần 700 tấn đá để “án ngữ” trên cầu Bạch Hổ, phòng ngừa nguy cơ cầu bị lũ cuốn trôi.
Do mưa lũ, tuyến đường sắt Bắc Nam đoạn qua TP Huế vẫn đang bị chia cắt. Tại khu vực ga Văn Xá, nước ngập đỉnh ray khoảng 40cm, gây cản trở giao thông đường sắt.
Để đảm bảo hành trình cho hành khách, ngành đường sắt đã tổ chức chuyển tải bằng ô tô giữa ga Đông Hà (Quảng Trị) và ga Hương Thủy (TP Huế) đối với các tàu SE2, SE4 xuất phát từ Sài Gòn ngày 26/10 và tàu SE5, SE7 xuất phát từ Hà Nội ngày 27/10. Dự kiến ngày 28/10, hai đôi tàu SE7/SE8 xuất phát từ Hà Nội và Sài Gòn cũng sẽ bị hủy bỏ.
Cầu Dã Viên, cùng với cầu Bạch Hổ, là những công trình đường sắt có lịch sử lâu đời, được xây dựng từ năm 1908 trong quá trình thiết lập tuyến đường sắt Huế – Quảng Trị. Cầu Dã Viên có chiều dài 102,7m, cấu trúc tương tự cầu Bạch Hổ nhưng ngắn hơn. Cả hai cầu đều có lối đi nhỏ dành cho xe hai bánh ở một bên. Trải qua thời gian và chiến tranh, cả hai cây cầu đã được trùng tu để phục vụ nhu cầu vận tải.
Admin
Nguồn: VnExpress
