Khi năm 2025 dần khép lại, cục diện thị trường xe hơi Việt Nam bắt đầu hé lộ những mẫu xe dẫn đầu phân khúc. Trong phân khúc CUV hạng C, Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế thống trị với doanh số trung bình ấn tượng khoảng 1.250 xe mỗi tháng, bỏ xa các đối thủ cạnh tranh. Với khoảng cách này, việc lật ngược thế cờ trước CX-5 trong ba tháng cuối năm gần như là điều không thể.
Kể từ năm 2019, thời điểm CX-5 đánh mất vị trí dẫn đầu, mẫu xe này đã liên tục giữ vững ngôi vương và chưa từng để bất kỳ đối thủ nào vượt mặt.
Theo số liệu thống kê sau ba quý đầu năm 2025, mẫu xe do Trường Hải lắp ráp đã bán được hơn 11.300 chiếc, chiếm xấp xỉ 30% thị phần phân khúc. Với lợi thế về số lượng phiên bản đa dạng, mức giá trải rộng và thiết kế phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam trong nhiều năm qua, CX-5 gần như không gặp phải trở ngại nào trên con đường chinh phục vị trí số một về doanh số.
Ford Territory cũng ghi nhận mức tăng trưởng doanh số đáng chú ý, đạt 60% trong ba quý đầu năm 2025 so với cùng kỳ năm 2024. Cùng với Hyundai Tucson (tăng 67%), Territory là một trong hai mẫu xe có mức tăng trưởng mạnh nhất. Tuy nhiên, những con số này vẫn chưa đủ để Territory và Tucson tạo ra mối đe dọa đáng kể đối với vị trí dẫn đầu của CX-5, mẫu xe cũng đã tăng trưởng 22% doanh số trong cùng kỳ.
VinFast VF 7 là mẫu xe thuần điện duy nhất công bố số liệu bán hàng. Năm 2025 cũng là năm đầu tiên hãng xe Việt công khai số liệu bán hàng của nhiều sản phẩm. VF 7 đã bán được 5.877 xe sau ba quý, bám sát đối thủ chạy xăng Tucson với khoảng cách rất nhỏ.
Ưu điểm của VF 7 là chi phí lăn bánh thấp hơn so với các đối thủ (đối với phiên bản cao cấp) nhờ chính sách miễn lệ phí trước bạ của nhà nước. Khả năng vận hành thể thao nhờ hiệu suất vượt trội của động cơ điện cũng là một yếu tố thu hút khách hàng của VF 7.
Trong khi đó, Honda CR-V thế hệ mới với mức giá thuộc hàng cao nhất phân khúc đang dần mất đi lợi thế cạnh tranh về doanh số. Mẫu xe của Honda vẫn có một lượng khách hàng trung thành riêng, những người yêu thích thương hiệu và trải nghiệm lái, nhưng doanh số khó có thể bứt phá. So với cùng kỳ năm 2024, doanh số của CR-V trong ba quý đầu năm 2025 gần như không đổi.
Kia Sportage vẫn đóng vai trò là một lựa chọn giá trị trong phân khúc. Tuy nhiên, kiểu dáng cá tính, chính sách khuyến mãi hạn chế và xu hướng giảm mua xe Hàn của người Việt trong hai năm gần đây đã khiến doanh số của Sportage giảm 22% trong ba quý vừa qua so với cùng kỳ năm 2024.
Đối với Mitsubishi Outlander, mẫu xe này đã không ghi nhận doanh số trong nhiều tháng. Nhiều đại lý đã hết xe và đang nhận đặt cọc cho sản phẩm thay thế là Destinator nhập khẩu từ Indonesia. Mitsubishi Destinator dự kiến sẽ ra mắt vào tuần đầu tiên của tháng 12 tới.
Ngoài ra, phân khúc CUV cỡ C còn có nhiều mẫu xe khác như BYD Sealion 6, Haval H6, Jaecoo 7, MG HS, Skoda Karoq… Tuy nhiên, các hãng xe và nhà phân phối không công bố số liệu bán hàng của những mẫu xe này.
Sự cạnh tranh trong phân khúc CUV hạng C hứa hẹn sẽ tiếp tục diễn ra sôi động trong thời gian tới, với sự góp mặt của nhiều mẫu xe mới và sự thay đổi trong chính sách bán hàng của các hãng xe. Liệu Mazda CX-5 có thể giữ vững ngôi vương trong năm 2026? Câu trả lời vẫn còn ở phía trước.
Admin
Nguồn: VnExpress
