Sàn giao dịch xe cũ hàng đầu Thụy Điển, Kvdbil, vừa công bố kết quả một nghiên cứu sâu rộng về “Tình trạng Sức khỏe” (SoH) của pin trên hơn 1.300 xe điện và xe hybrid sạc điện đã qua sử dụng. Trong số này, có tới 723 xe là xe thuần điện.
Kết quả đáng chú ý cho thấy, phần lớn xe điện đã qua sử dụng vẫn duy trì được dung lượng pin ấn tượng. Cụ thể, 8 trên 10 xe điện được kiểm tra cho thấy dung lượng pin vẫn ở mức trên 90% so với ban đầu.
Ông Martin Reinholdsson, Giám đốc thử nghiệm tại Kvdbil, nhấn mạnh rằng công nghệ tiên tiến và thiết kế thông minh, đặc biệt là hệ thống làm mát pin hiệu quả, đã giúp làm chậm đáng kể quá trình suy giảm pin. Ông cũng cho rằng kết quả này bác bỏ những lo ngại không có cơ sở về độ bền của pin xe điện đã qua sử dụng.
Khi xét đến hiệu suất của từng mẫu xe thuần điện cụ thể, Kia nổi lên như một ngôi sao sáng. Hai mẫu xe EV6 và Niro Electric của hãng này đã chiếm giữ hai vị trí dẫn đầu về khả năng duy trì dung lượng pin. Theo sát phía sau là Tesla Model Y, mẫu xe điện bán chạy nhất trong nhóm nghiên cứu.
Xét về thứ hạng tổng thể của các thương hiệu, Tesla đứng ở vị trí thứ tư, sau Kia, Audi và Opel. Điều này cho thấy sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường xe điện về công nghệ pin.
Nghiên cứu của Kvdbil cũng củng cố thêm một thực tế mà nhiều chủ xe điện đã biết: thói quen sạc pin đúng cách đóng vai trò then chốt trong việc duy trì tuổi thọ pin. Việc giới hạn mức sạc hàng ngày ở mức 80% và hạn chế sử dụng sạc nhanh DC là những biện pháp hiệu quả.
Để giúp người dùng tối ưu hóa việc sử dụng xe điện, ông Reinholdsson đã đưa ra 5 lời khuyên quan trọng:
Thứ nhất, không nên sạc đầy pin thường xuyên. Thay vào đó, hãy cố gắng duy trì mức sạc pin trong khoảng 20-80% cho các hoạt động hàng ngày và chỉ sạc đầy 100% trước những chuyến đi dài.
Thứ hai, tránh để pin tiếp xúc với nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp. Đỗ xe ở nơi mát mẻ khi trời nóng, làm ấm xe trước khi cắm điện trong thời tiết lạnh và tận dụng các chế độ điều hòa nhiệt độ pin nếu có.
Thứ ba, hạn chế sử dụng sạc nhanh. Chỉ sử dụng sạc nhanh khi thực sự cần thiết và tránh sạc nhanh khi pin còn lạnh. Ưu tiên sạc đầy bằng bộ sạc tại nhà trước khi khởi hành.
Thứ tư, không nên đỗ xe quá lâu sau khi sạc đầy hoặc khi pin gần cạn kiệt. Nếu phải đỗ xe trong hơn hai tuần, hãy giữ mức pin ở khoảng 40-60% và tắt các chức năng tiêu thụ năng lượng không cần thiết.
Thứ năm, tận dụng các tính năng hỗ trợ phần mềm của xe, chẳng hạn như đặt giới hạn sạc (ví dụ: 80%), lên lịch sạc để xe sẵn sàng vào thời điểm khởi hành và thường xuyên cập nhật phần mềm.
Trong nhiều năm, một trong những rào cản lớn đối với việc chấp nhận xe điện là nỗi lo ngại về việc pin sẽ nhanh chóng xuống cấp và cần phải thay thế với chi phí lớn. Tuy nhiên, nghiên cứu của Kvdbil cho thấy rằng pin xe điện hiện đại, đặc biệt là các loại pin làm mát bằng chất lỏng, có độ bền cao hơn nhiều so với những lo ngại trước đây. Việc 80% xe điện được thử nghiệm vẫn duy trì được hơn 90% dung lượng pin là một tín hiệu tích cực, củng cố thêm niềm tin vào thị trường xe điện đã qua sử dụng đang phát triển. Thực tế cho thấy, pin xe điện ngày càng chứng tỏ độ bền bỉ, thậm chí có thể vượt qua cả tuổi thọ của chính chiếc xe.
Admin
Nguồn: VnExpress
