Trong chuyến gặp gỡ Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi tại Tokyo hôm 28/10, cựu Tổng thống Donald Trump đã chứng kiến một màn phô diễn ý nhị về thiện chí thương mại từ phía Nhật Bản. Chiếc xe bán tải Ford F-150 cỡ lớn nổi bật đỗ trước Cung điện Akasaka, địa điểm tổ chức cuộc gặp, thu hút sự chú ý đặc biệt. Đáng chú ý, hai bên chiếc F-150 là hai xe Toyota, nhưng đều được sản xuất tại Mỹ.
Sự xuất hiện của chiếc xe bán tải Mỹ đồ sộ, vốn không phổ biến tại Nhật Bản do đường phố hẹp và nhiều khúc cua, được xem là một thông điệp rõ ràng. Theo Reuters, việc trưng bày chiếc F-150 cho thấy Tokyo sẵn sàng tăng cường mua xe từ đồng minh, một vấn đề mà ông Trump thường xuyên đề cập.
Chính phủ của Thủ tướng Takaichi đang xem xét một gói thầu mua xe bán tải F-150, một ý tưởng ban đầu do chính ông Trump đề xuất. Khi được hỏi về thông tin này trên chuyên cơ Không lực Một, ông Trump đã bày tỏ sự thích thú: “Ồ, tuyệt vời. Bà ấy có gu thẩm mỹ tốt đấy. Đó là một chiếc xe tải hấp dẫn”. Trước đó, vào tháng 8, ông Trump cũng từng nói rằng Nhật Bản đã sẵn sàng mua chiếc F-150 “rất đẹp”. Hiện tại, số lượng xe F-150 mà Nhật Bản dự định mua vẫn chưa được công bố.
Theo các nguồn tin chính phủ Nhật Bản, những chiếc xe bán tải này có thể được sử dụng làm xe cày tuyết, nhờ kích thước lớn của chúng.
Trong quá khứ, ông Trump thường phàn nàn về việc Nhật Bản và châu Âu từ chối chấp nhận ô tô Mỹ, mặc dù các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và châu Âu bán được hàng triệu xe mỗi năm tại Mỹ. Tuy nhiên, sự ngần ngại mua xe Mỹ không hẳn xuất phát từ rào cản thương mại. Nhiều người tiêu dùng ở Tokyo và London cho rằng xe của các hãng sản xuất ở Detroit quá lớn và tốn kém để vận hành.
Chiếc F-150 không phải là chiếc xe Mỹ đầu tiên được đưa vào Nhật Bản nhằm giảm căng thẳng thương mại. Ba thập kỷ trước, Toyota đã xoa dịu áp lực từ Mỹ bằng cách bán một mẫu xe cỡ trung của General Motors dưới thương hiệu riêng của mình tại Nhật Bản, chiếc Toyota Cavalier. Mặc dù được giới thiệu rầm rộ, doanh số của Cavalier lại rất khiêm tốn và mẫu xe này lặng lẽ biến mất sau vài năm.
John Shook, cựu giám đốc Toyota và là một chuyên gia kỳ cựu trong ngành công nghiệp ô tô tại cả Nhật Bản và Mỹ, nhận định rằng bất kỳ nỗ lực nào nhằm bán F-150 cũng có thể đi theo con đường tương tự. Ông nói: “Đừng mong đợi nhìn thấy những chiếc F-150 rong ruổi trên đường phố Tokyo hay chở nông sản từ nông thôn về. Chúng quá lớn, quá đắt, quá ngốn xăng và đơn giản là không vừa vặn. Chưa kể vô-lăng lại lệch về phía bên kia”.
Số liệu cho thấy, khoảng 33% trong số 3,7 triệu xe mới bán tại Nhật Bản trong năm 2024 là xe mini hoặc kei-car, những dòng xe nhỏ không do các hãng Mỹ sản xuất. Ô tô nước ngoài chỉ chiếm 6% tổng doanh số xe mới, với các thương hiệu châu Âu nằm trong số những thương hiệu bán chạy nhất. Bản thân Ford đã rút khỏi thị trường Nhật Bản gần một thập kỷ trước.
Trong một diễn biến khác, ông Trump cho biết Toyota sẽ mở các nhà máy ô tô tại Mỹ với số tiền đầu tư lên tới 10 tỷ USD. Tuy nhiên, đại diện của Toyota chưa đưa ra bình luận về phát biểu này.
Admin
Nguồn: VnExpress
