Trung Quốc vừa công bố kế hoạch 5 năm lần thứ 15 (giai đoạn 2026-2030) vào ngày 28/10, trong đó có sự thay đổi đáng chú ý về danh mục các ngành công nghiệp chiến lược. Lĩnh vực xe năng lượng mới (NEV), bao gồm xe điện (EV), xe hybrid cắm sạc và xe chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV), đã không còn nằm trong danh sách ưu tiên. Thay vào đó, kế hoạch tập trung vào các công nghệ mới nổi như công nghệ lượng tử, sản xuất sinh học, năng lượng hydro và năng lượng hạt nhân.
Đây là lần đầu tiên sau hơn một thập kỷ, ngành công nghiệp xe điện bị loại khỏi kế hoạch 5 năm của Trung Quốc. Động thái này làm dấy lên nhiều đồn đoán về chính sách hỗ trợ của chính phủ đối với ngành xe điện trong tương lai.
Trước đó, Reuters ngày 20/9 đưa tin rằng đây có thể là tín hiệu cho thấy Bắc Kinh sẵn sàng cắt giảm trợ cấp cho xe điện. Trong nhiều năm, chính phủ Trung Quốc đã chi hàng tỷ đô la để thúc đẩy ngành công nghiệp này, giúp nước này vươn lên dẫn đầu thị trường và chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu, với sự trỗi dậy của các tên tuổi lớn như BYD. Đến tháng 7/2024, xe năng lượng mới đã chiếm hơn 50% tổng doanh số ô tô tại Trung Quốc, vượt xa mục tiêu ban đầu mà các nhà hoạch định chính sách đề ra hơn 10 năm.
Tuy nhiên, sự phát triển nhanh chóng của ngành xe điện Trung Quốc cũng dẫn đến tình trạng dư thừa công suất, khiến các doanh nghiệp phải đối mặt với cuộc chiến giá kéo dài. Từ năm 2009, khi Bắc Kinh bắt đầu thúc đẩy ngành này, nhiều thành phố không có truyền thống sản xuất ô tô, như Hợp Phì và Tây An, đã trở thành trung tâm sản xuất xe điện. Thị trường nội địa trở nên bão hòa với hàng chục thương hiệu cạnh tranh thị phần, trong bối cảnh áp lực giảm phát kéo dài. Đồng thời, hoạt động xuất khẩu cũng gặp nhiều bất ổn do căng thẳng thương mại với phương Tây.
Trong bài phát biểu về kế hoạch 5 năm trên Tân Hoa Xã, Chủ tịch Tập Cận Bình nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tránh phát triển và đầu tư ồ ạt vào cùng một lĩnh vực sản xuất mới. Đầu năm nay, ông cũng đặt câu hỏi về việc liệu tất cả các địa phương có cần phát triển các ngành công nghiệp như trí tuệ nhân tạo, điện toán và xe điện hay không.
Các nhà phân tích cho rằng việc loại xe điện khỏi kế hoạch 5 năm cho thấy Bắc Kinh coi ngành này đã đủ trưởng thành và không còn cần sự hỗ trợ đặc biệt. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là ngành công nghiệp xe điện không còn được ưu tiên. Thay vào đó, đây là một quyết định chiến lược nhằm phân bổ nguồn lực cho các ngành công nghệ khác, đặc biệt trong bối cảnh căng thẳng thương mại và an ninh toàn cầu ngày càng gia tăng.
Admin
Nguồn: VnExpress
