Tại hội thảo “Chuyển đổi năng lượng xanh trong giao thông” diễn ra ngày 29/10, bà Trịnh Thị Bích Thủy, chuyên gia từ Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) Việt Nam, đã nhấn mạnh sự cần thiết của việc chuẩn hóa cổng sạc xe điện tại Việt Nam để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh.
Việt Nam đang hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050. Trong bối cảnh đó, lĩnh vực giao thông đóng vai trò quan trọng, hiện chiếm khoảng 13% tổng lượng phát thải quốc gia vào năm 2030, chỉ đứng sau lĩnh vực năng lượng và công nghiệp – xây dựng.
Để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe điện, bà Thủy cho rằng Việt Nam cần tập trung phát triển hạ tầng sạc và tăng cường hợp tác công tư. Kinh nghiệm từ các quốc gia tiên phong trong lĩnh vực xe điện như Trung Quốc, EU và Mỹ cho thấy việc chuẩn hóa cổng sạc là một bước đi then chốt.
Việc áp dụng chuẩn sạc chung ở Trung Quốc và EU đã giúp mở rộng nhanh chóng mạng lưới trạm sạc, mang lại sự thuận tiện cho người dùng. Thậm chí, người dùng có thể di chuyển qua nhiều quốc gia trong khối EU mà không phải lo lắng về hạ tầng sạc. Ngược lại, thị trường Mỹ gặp khó khăn do sự phân mảnh với nhiều chuẩn sạc khác nhau, đòi hỏi sự can thiệp của chính phủ để thống nhất.
Bà Thủy khuyến nghị Việt Nam nên sớm chuẩn hóa cổng sạc hoặc ban hành quy chuẩn về bộ chuyển đổi chung giữa các hãng xe để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng.
Hiện tại, Việt Nam chưa có tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể cho trạm và trụ sạc, áp dụng cho cả ô tô và xe máy điện. Tại TP HCM, địa phương đã phối hợp với UNDP xây dựng bộ hướng dẫn kỹ thuật cho trạm sạc xe buýt điện và dự kiến trình đề án phát triển hạ tầng sạc công cộng trong tháng 11, với mục tiêu đạt khoảng 3.600 xe buýt điện vào năm 2030.
Bên cạnh hạ tầng, chuyên gia UNDP cũng lưu ý rằng giao thông xanh là một lĩnh vực đầu tư có rủi ro cao và thời gian thu hồi vốn dài. Một số công nghệ phát triển nhanh hơn so với khung chính sách hiện hành, gây khó khăn cho doanh nghiệp. Do đó, sự hỗ trợ từ nhà nước thông qua quy hoạch, ưu đãi tài chính và tạo điều kiện đầu tư là rất quan trọng.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cũng nhấn mạnh tại hội thảo rằng xanh hóa giao thông là một giải pháp quan trọng để thúc đẩy kinh tế xanh và đóng góp vào mục tiêu Net Zero. Sau cam kết của Chính phủ về việc đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, Việt Nam đã chú trọng hơn đến các giải pháp xanh hóa giao thông, đặc biệt tại hai thành phố lớn là TP HCM và Hà Nội.
Theo Chỉ thị 20, Hà Nội sẽ thiết lập vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, sau đó mở rộng phạm vi và loại phương tiện. TP HCM cũng đang xây dựng đề án kiểm soát khí thải, chia làm hai giai đoạn: đến năm 2030, toàn bộ hệ thống xe buýt sẽ sử dụng điện hoặc năng lượng xanh; từ năm 2026, thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm, Cần Giờ và Côn Đảo, đồng thời lên kế hoạch chuyển đổi khoảng 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho các tài xế công nghệ.
Admin
Nguồn: VnExpress
