Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed vừa có văn bản gửi UBND TP HCM và Sở Tài chính thành phố, đề xuất điều chỉnh điểm đầu của tuyến metro tốc độ cao nối trung tâm TP HCM với huyện Cần Giờ. VinSpeed hiện là đơn vị đang nghiên cứu đầu tư dự án này.
Theo phương án ban đầu, tuyến metro dài khoảng 48,5 km, chủ yếu đi trên cao, bắt đầu từ đại lộ Nguyễn Văn Linh (giữa nút giao Nguyễn Thị Thập và Lý Phục Man, thuộc phường Tân Thuận, quận 7 cũ) và kết thúc tại Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Dự án bao gồm hai nhà ga (Tân Thuận và Cần Giờ) cùng một depot rộng 39 ha gần khu đô thị lấn biển. Tuyến đường đôi này được thiết kế cho vận tốc tối đa 350 km/h.
Tuy nhiên, trong quá trình nghiên cứu, VinSpeed nhận thấy vị trí ga đầu tại phường Tân Thuận có một số bất cập, đặc biệt là khả năng kết nối với mạng lưới đường sắt đô thị hiện có của thành phố. Do đó, công ty đề xuất dời điểm đầu tuyến về khu vực trước chợ Bến Thành (quận 1 cũ), nhằm kết nối trực tiếp với tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Nếu tính theo đường thẳng, việc điều chỉnh này sẽ kéo dài tuyến metro thêm khoảng 5 km so với phương án cũ.
Để giảm thiểu chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phát sinh từ việc kéo dài tuyến từ Tân Thuận đến Bến Thành, VinSpeed đề xuất xây dựng đoạn này đi ngầm. Đoạn từ Tân Thuận đến Cần Giờ vẫn giữ nguyên phương án ban đầu là đi trên cao.
VinSpeed cho rằng việc điều chỉnh điểm đầu tuyến về Bến Thành sẽ tạo điều kiện kết nối tuyến đường sắt Cần Giờ với metro số 1 và các tuyến khác trong tương lai, từ đó hình thành một mạng lưới giao thông đồng bộ, thuận tiện cho hành khách trung chuyển và nâng cao hiệu quả đầu tư. Công ty sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan để điều chỉnh và hoàn thiện hồ sơ, trình thành phố xem xét và phê duyệt chủ trương đầu tư khi được chấp thuận.
Chợ Bến Thành đóng vai trò là nhà ga trung tâm của mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM. Ngoài tuyến metro số 1 đã đi vào hoạt động, khu vực này sẽ là đầu mối kết nối của các tuyến metro khác như số 2 (Tham Lương – Bến Thành – Thủ Thiêm), số 3A (Bến Thành – Tân Kiên) và số 4 (Đông Thạnh – sân bay Tân Sơn Nhất – Bến Thành – Hiệp Phước).
Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được đã bày tỏ sự ủng hộ đối với đề xuất kéo dài tuyến metro này. Ông cũng đề nghị Tập đoàn Vingroup nghiên cứu phát triển không gian ngầm kết hợp không gian công cộng tại khu vực chợ Bến Thành theo quy hoạch của thành phố. Đồng thời, ông yêu cầu doanh nghiệp nghiên cứu kỹ lưỡng hướng tuyến dự án, đảm bảo tính khả thi, tối ưu hóa hiệu quả khai thác, tăng cường khả năng kết nối và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP HCM.
Huyện Cần Giờ, cách trung tâm TP HCM khoảng 50 km, có diện tích hơn 71.300 ha, trong đó 70% là rừng ngập mặn và sông rạch. Hiện nay, việc di chuyển từ Cần Giờ vào trung tâm thành phố chủ yếu thông qua phà Bình Khánh.
Theo quy hoạch, sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới đường sắt đô thị của TP HCM có tổng chiều dài khoảng 1.012 km. Trong đó, khu vực TP HCM (cũ) có 12 tuyến với tổng chiều dài 582 km, Bình Dương có 12 tuyến dài 305 km và Bà Rịa – Vũng Tàu có 3 tuyến dài 125 km.
Sở Xây dựng TP HCM mới đây đã đề xuất danh mục các dự án ưu tiên thực hiện từ nay đến năm 2035, bao gồm 10 tuyến metro và đường sắt. Tại khu vực TP HCM (cũ), ngoài tuyến metro đi Cần Giờ, thành phố sẽ tập trung đầu tư vào các tuyến metro số 2, 3, 4, 6 và kéo dài tuyến metro số 1.
Admin
Nguồn: VnExpress
