Theo thông tin từ Space, chiếc máy bay X-59 đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên vào ngày 28/10, cất cánh từ sân bay vùng Palmdale, California, sau khi chạy đà trên đường băng tại cơ sở Nhà máy 42 của Không quân Mỹ (USAF). Mặc dù NASA không công bố chính thức về sự kiện này, những hình ảnh ghi lại bởi các nhà quan sát và nhiếp ảnh gia cho thấy chiếc máy bay với thiết kế thuôn dài đặc biệt đã bay lên không trung, hướng về phía bắc Palmdale, trên khu vực sa mạc Mojave.
Dữ liệu về đường bay cho thấy X-59 đã di chuyển theo hình elip, tương tự như đường đua, phía trên căn cứ không quân Edwards của USAF trong hơn một giờ trước khi hạ cánh. Trung tâm Nghiên cứu Bay Armstrong của NASA cũng đặt tại căn cứ này. Sau chuyến bay đầu tiên, X-59 sẽ tiếp tục hoạt động tại Armstrong và trải qua một loạt các thử nghiệm, bao gồm việc bay qua nhiều ống thu thanh được bố trí trên sa mạc và lướt qua các máy bay khác được trang bị cảm biến không khí đặc biệt.
Theo New Atlas, X-59 là sản phẩm hợp tác giữa NASA và Lockheed Martin, được chế tạo tại cơ sở Skunk Works của Lockheed Martin ở Palmdale. Mục tiêu của dự án là tạo ra một phương tiện có khả năng bay nhanh hơn tốc độ âm thanh mà không gây ra tiếng nổ siêu thanh lớn. Tiếng nổ siêu thanh là hiện tượng xảy ra khi sóng xung kích tích tụ ở phía trước máy bay khi nó đạt tốc độ siêu thanh. Khi sóng này lan truyền xuống mặt đất, nó có thể tạo ra âm thanh với cường độ từ 110-140 dB, tương đương với tiếng sấm lớn, gây hoảng sợ cho động vật và thậm chí làm vỡ cửa kính.
Để mở ra tiềm năng cho ngành hàng không siêu thanh trên quy mô lớn, NASA đã hợp tác với Lockheed Martin để phát triển X-59, một nguyên mẫu công nghệ quan trọng. Chức năng chính của X-59 là thử nghiệm thiết kế thân máy bay, nhằm giảm thiểu tiếng nổ siêu thanh bằng cách định hình dòng khí qua mũi, đầu và cánh. Thiết kế này giúp sóng xung kích tản ra dọc theo thân máy bay và hướng lên phía trên, giảm độ ồn xuống mức 60-80 dB, tương đương với tiếng đóng cửa xe trên mặt đất.
Trong chuyến bay đầu tiên, X-59 chỉ đạt tốc độ cận âm, chủ yếu để kiểm tra khả năng bay của phương tiện. Trong các thử nghiệm tiếp theo, NASA có kế hoạch tăng dần tốc độ cho đến khi máy bay vượt qua tốc độ âm thanh. Nếu X-59 chứng minh được tính khả thi của việc bay siêu thanh êm ái, các nhà chức trách có thể xem xét việc bãi bỏ các quy định hạn chế bay ở tốc độ này trên các khu dân cư, mở ra nhiều ứng dụng tiềm năng trong các lĩnh vực như cứu trợ thiên tai, vận chuyển y tế và nhiều lĩnh vực khác.
Admin
Nguồn: VnExpress
