Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt Tốc độ cao VinSpeed vừa công bố báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) cho dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh, đồng thời lấy ý kiến tham vấn từ cộng đồng. Dự án này, cùng với tuyến đường sắt Bắc Nam, đã được Chính phủ bổ sung vào Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050, khẳng định tầm quan trọng của nó trong tương lai giao thông Việt Nam.
Theo đề xuất của VinSpeed, tổng vốn đầu tư dự kiến cho dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh là khoảng 138.930 tỷ đồng, tương đương gần 5,3 tỷ USD (tính theo tỷ giá Vietcombank ngày 31/10). Công ty này kỳ vọng dự án sẽ được phê duyệt chủ trương đầu tư vào quý IV/2025, với thời gian thi công dự kiến là 24 tháng, từ quý IV/2025 đến quý IV/2027. Dự kiến chạy thử vào cuối năm 2027 và chính thức vận hành thương mại từ quý I/2028.
Tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 120 km, đi qua 22 xã, phường thuộc 4 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao, khổ rộng 1.435 mm và được điện khí hóa. Điểm đầu của tuyến nằm tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia, xã Đông Anh, Hà Nội. Tuyến đi qua các ga Gia Bình (Bắc Ninh), Yên Tử (Quảng Ninh) và kết thúc tại ga Hạ Long, thuộc khu công viên rừng, phường Tuần Châu. Tốc độ thiết kế đạt 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội là 120 km/h.
VinSpeed lên kế hoạch khai thác 4 đoàn tàu (16 toa) trong giai đoạn 2028-2035, và nâng lên 8 đoàn (32 toa) từ 2035-2050. Các đoàn tàu này dự kiến hoạt động 18 giờ mỗi ngày, từ 5h đến 23h. Trong giai đoạn đầu, tần suất dự kiến là 60 phút/chuyến, sau đó rút ngắn xuống 30 phút/chuyến từ năm 2030.
VinSpeed, do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập vào tháng 5, chuyên về xây dựng công trình đường sắt, sản xuất đầu máy xe lửa và toa xe. Ông Vượng nắm giữ 51% cổ phần, hai con trai Phạm Nhật Quân Anh và Phạm Nhật Minh Hoàng mỗi người giữ 1%. Tập đoàn Đầu tư Việt Nam (VIG) sở hữu 35% vốn, và Vingroup nắm 10%. Vốn điều lệ hiện tại của công ty là 15.000 tỷ đồng.
Trước đó, vào tháng 5, VinSpeed cũng đề xuất đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam với tổng vốn khoảng 61,35 tỷ USD. Công ty cam kết thu xếp 20% tổng vốn đầu tư, tương đương 12,27 tỷ USD, và đề xuất vay 80% còn lại từ Nhà nước với lãi suất ưu đãi trong 35 năm.
Trong quy hoạch mới đến năm 2030, Chính phủ cũng điều chỉnh lộ trình đầu tư một số tuyến đường sắt khác. Tuyến Hà Nội – Đồng Đăng (Lạng Sơn) dài 156 km, khổ 1.435 mm, sẽ được đầu tư trước năm 2030 thay vì sau năm 2030 như kế hoạch trước đây. Các tuyến Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái (Quảng Ninh), Tháp Chàm – Đà Lạt, An Bình – Sài Gòn (Hòa Hưng) – Tân Kiên cũng được ưu tiên nghiên cứu đầu tư trước năm 2030. Ngoài ra, 7 tuyến đường sắt quốc gia hiện có cũng sẽ được nâng cấp, và các tuyến kết nối với Trung Quốc, Lào, Campuchia được ưu tiên đầu tư.
Admin
Nguồn: VnExpress
