Doanh số bán xe theo quý của BYD, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc, đã chứng kiến sự sụt giảm lần đầu tiên kể từ năm 2020, trùng với xu hướng giảm sản lượng tại các nhà máy lớn của hãng. Tuy nhiên, BYD vẫn duy trì vị thế dẫn đầu trong chi tiêu cho nghiên cứu và phát triển (R&D) và tiếp tục mở rộng sự hiện diện toàn cầu.
Cụ thể, lợi nhuận ròng quý III của BYD đạt 7,8 tỷ nhân dân tệ (tương đương 1,10 tỷ USD). Mặc dù vậy, doanh thu của hãng giảm 3,1% so với cùng kỳ năm 2024, xuống còn 195 tỷ nhân dân tệ, đánh dấu mức giảm đầu tiên trong hơn 5 năm.
Trong ba quý đầu năm, BYD đã đầu tư mạnh vào R&D với tổng chi phí lên tới 43,75 tỷ nhân dân tệ (khoảng 6,14 tỷ USD), tăng 31% so với cùng kỳ năm trước. Tính đến thời điểm hiện tại, tổng vốn đầu tư của BYD cho R&D đã vượt quá 220 tỷ nhân dân tệ (khoảng 30,9 tỷ USD), đưa hãng trở thành nhà sản xuất ô tô có chi tiêu cho R&D lớn nhất. Lợi nhuận ròng trong giai đoạn này đạt 23,33 tỷ nhân dân tệ (khoảng 3,28 tỷ USD).
Về mặt doanh số, BYD đã bán được 3,26 triệu xe trên toàn cầu trong 9 tháng đầu năm, tăng 18,64% so với cùng kỳ năm 2024, và đạt 70,87% mục tiêu 4,6 triệu xe hàng năm. Đáng chú ý, các mẫu xe được trang bị hệ thống hỗ trợ người lái God’s Eye đã bán được hơn 1,7 triệu chiếc.
Trên thị trường quốc tế, BYD đã giao 701.600 xe trong 9 tháng, tăng trưởng ấn tượng 132% so với cùng kỳ năm trước, và hiện đã có mặt tại 117 quốc gia và khu vực. Tổng doanh số xuất khẩu tích lũy của hãng đã vượt quá 700.000 xe, giúp BYD đạt được mục tiêu tăng gấp đôi doanh số ở nước ngoài hàng năm trước thời hạn. Trong phân khúc xe điện, BYD đã bán được 1,61 triệu xe, vượt qua con số 1,22 triệu xe của Tesla trong cùng kỳ.
BYD cũng đánh dấu một cột mốc quan trọng khi sản xuất chiếc xe năng lượng mới thứ 5 triệu tại nhà máy ở Brazil vào ngày 9 tháng 10. Chiếc xe mang tính biểu tượng này là một chiếc Song Pro và được trao tặng cho Tổng thống Brazil Luiz Inacio Lula da Silva.
Tại triển lãm ô tô Tokyo, BYD đã giới thiệu mẫu kei-car Racco dành riêng cho thị trường Nhật Bản, cùng với mẫu xe hybrid cắm sạc đầu tiên tại thị trường này, chiếc SUV Sealion 6 DM-i. Động thái này cho thấy chiến lược sản phẩm kép “điện thuần túy + hybrid” của BYD tại Nhật Bản.
Để duy trì tính cạnh tranh trên thị trường nội địa, nơi chiếm khoảng 80% doanh số của hãng, BYD đã tung ra đợt giảm giá mới cho một số mẫu xe, bao gồm cả Qin Plus, vào tháng trước.
Admin
Nguồn: VnExpress
