Ấn Độ đang nổi lên như một trung tâm sản xuất và xuất khẩu ô tô quan trọng, thu hút sự đầu tư lớn từ các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, đặc biệt là các công ty Nhật Bản. Toyota và Suzuki, hai “ông lớn” trong ngành, gần đây đã công bố các khoản đầu tư trị giá 11 tỷ USD để tăng cường năng lực sản xuất và xuất khẩu tại thị trường ô tô lớn thứ ba toàn cầu này.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang tìm cách đa dạng hóa hoạt động và giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc. Nhiều yếu tố đang thúc đẩy xu hướng này, bao gồm chi phí lao động thấp, nguồn nhân lực dồi dào và các chính sách ưu đãi từ chính phủ Ấn Độ.
Theo các nhà điều hành trong ngành, một yếu tố quan trọng khác là việc Ấn Độ gần như “đóng cửa” với xe điện Trung Quốc. Điều này tạo cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cạnh tranh mà không phải đối mặt với áp lực từ các đối thủ như BYD.
Thực tế, cuộc chiến giá khốc liệt giữa các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã làm giảm lợi nhuận tại thị trường này. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang mở rộng ra nước ngoài và cạnh tranh thị phần với các đối thủ Nhật Bản ở Đông Nam Á.
“Ấn Độ là một lựa chọn tốt để thay thế Trung Quốc,” Julie Boote, nhà phân tích ô tô tại Pelham Smithers Associates ở London, nhận định. Bà cho rằng biên lợi nhuận thấp ở Trung Quốc là một yếu tố quan trọng. “Hiện người Nhật Bản cho rằng đây là một thị trường tốt hơn nhiều vì họ không phải đối mặt với các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc.”
Bên cạnh đó, chất lượng hàng hóa sản xuất tại Ấn Độ ngày càng được cải thiện và các ưu đãi từ chính phủ của Thủ tướng Narendra Modi cũng là những yếu tố hấp dẫn.
Đầu tư trực tiếp hàng năm của Nhật Bản vào lĩnh vực vận tải Ấn Độ, bao gồm các nhà sản xuất ô tô, đã tăng hơn 7 lần trong giai đoạn 2021-2024, đạt 294 tỷ yen (2 tỷ USD) vào năm 2024.
Toyota đang hợp tác với các nhà cung cấp Nhật Bản và Ấn Độ để giảm chi phí và mở rộng sản xuất linh kiện hybrid. Ấn Độ là một thị trường mà nguồn cung linh kiện hybrid đang khan hiếm trong bối cảnh nhu cầu tăng vọt.
Toyota có kế hoạch ra mắt 15 mẫu xe mới và nâng cấp tại Ấn Độ vào cuối thập kỷ này và mở rộng mạng lưới phân phối ở khu vực nông thôn. Hãng đặt mục tiêu chiếm 10% thị phần xe con trước khi kết thúc thập kỷ, từ mức 8% hiện tại.
Năm 2024, Toyota công bố khoản đầu tư hơn 3 tỷ USD để mở rộng sản xuất tại nhà máy hiện có ở miền nam Ấn Độ thêm khoảng 100.000 xe mỗi năm và xây dựng một nhà máy mới ở bang Maharashtra, dự kiến đi vào hoạt động trước năm 2030. Khoản đầu tư này dự kiến nâng công suất sản xuất của Toyota tại Ấn Độ lên hơn một triệu xe.
Trong báo cáo thu nhập quý công bố ngày 5/11, Toyota nhấn mạnh tầm quan trọng ngày càng tăng của Ấn Độ đối với lợi nhuận, đặc biệt khi hoạt động kinh doanh tại Bắc Mỹ bị ảnh hưởng bởi thuế quan.
Tăng trưởng kinh tế của Ấn Độ đạt trung bình 8% trong ba năm tài chính vừa qua, một bước tiến mà chính phủ của Thủ tướng Narendra Modi muốn duy trì bằng cách thu hút thêm các nhà sản xuất nước ngoài. Chính phủ đang triển khai các ưu đãi để khuyến khích họ sản xuất hàng hóa cho cả thị trường trong nước và quốc tế.
Ấn Độ đã sản xuất khoảng 5 triệu xe con trong năm tài chính vừa qua, trong đó gần 800.000 xe được xuất khẩu và số còn lại bán tại thị trường nội địa.
Việc chính phủ Ấn Độ hạn chế đầu tư của Trung Quốc cũng tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. “Lập trường bảo hộ của Ấn Độ lại là một điều may mắn cho các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản,” Gaurav Vangaal của S&P Global Mobility nhận định. “Chính vì vậy, họ nhìn thấy cơ hội mở rộng đầu tư vào Ấn Độ, nâng cao khả năng cạnh tranh về giá so với các đối thủ trong nước.”
Đối với Honda, Ấn Độ là thị trường lớn nhất cho mảng kinh doanh xe máy vốn mang lại lợi nhuận cao của hãng, và hiện hãng có ý định đẩy mạnh mảng kinh doanh ô tô. Honda có kế hoạch biến Ấn Độ thành cơ sở sản xuất và xuất khẩu một trong những mẫu xe điện thuộc serie Zero, với một mẫu sẽ được xuất khẩu sang Nhật Bản và các thị trường châu Á khác từ năm 2027.
Khoản đầu tư 8 tỷ USD của Suzuki vào Ấn Độ chủ yếu nhằm mục đích mở rộng năng lực sản xuất tại địa phương lên 4 triệu xe mỗi năm, từ mức khoảng 2,5 triệu xe hiện nay. Maruti Suzuki, chi nhánh tại Ấn Độ của hãng, là nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất và là nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất cả nước.
“Chúng tôi muốn phát triển Ấn Độ thành trung tâm sản xuất toàn cầu của Suzuki,” Chủ tịch Toshihiro Suzuki phát biểu. “Chúng tôi muốn tăng cường xuất khẩu từ Ấn Độ.”
Với những động thái đầu tư mạnh mẽ và các chính sách hỗ trợ từ chính phủ, Ấn Độ đang khẳng định vị thế là một trung tâm sản xuất và xuất khẩu ô tô đầy tiềm năng, hứa hẹn mang lại nhiều cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới.
Admin
Nguồn: VnExpress
