Trong phiên thảo luận tổ ngày 7/11 về dự thảo Luật Quy hoạch (sửa đổi), Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã chỉ ra rằng quy hoạch tại Việt Nam thường được thực hiện theo từng giai đoạn, kéo dài 10-30 năm, xuất phát từ nguồn lực hạn chế của cả trung ương và địa phương.
Ông Minh dẫn chứng, đến năm 2030, một số cảng hàng không của Việt Nam mới có thể đạt tiêu chuẩn 4C, đủ khả năng tiếp nhận các loại máy bay cỡ trung như A320, A321, do thiếu kinh phí. Sau năm 2030, các sân bay này mới hướng đến việc nâng cấp lên tiêu chuẩn 4E, 4F để đón các máy bay thân rộng.
Thực tế hiện nay, máy bay từ Trung Quốc, đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam, chủ yếu chỉ hạ cánh tại các sân bay lớn. Do đó, Bộ trưởng Xây dựng nhấn mạnh sự cần thiết phải nâng cấp các sân bay để thu hút máy bay quốc tế, đặc biệt là các loại máy bay thân rộng và trọng tải lớn.
So sánh với nhiều quốc gia có tầm nhìn quy hoạch dài hạn, lên đến 50-100 năm, Bộ trưởng Trần Hồng Minh thừa nhận cách làm hiện tại khiến quy hoạch của Việt Nam có tuổi thọ ngắn. Ông cho rằng tình trạng này xuất phát từ tầm nhìn và tư duy nhiệm kỳ, khi lãnh đạo tỉnh nhiệm kỳ sau có thể điều chỉnh quy hoạch đã được phê duyệt bởi người tiền nhiệm. Bộ trưởng cho biết sẽ phối hợp với Bộ Tài chính để xem xét vấn đề tuổi thọ quy hoạch quá ngắn.
Trước đó, Phó chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa và Xã hội Tạ Văn Hạ nhận xét rằng năng lực quy hoạch của Việt Nam còn hạn chế, tầm nhìn ngắn và thiếu sáng tạo. Ông Hạ đề nghị việc sửa đổi Luật Quy hoạch lần này cần mang tính chiến lược, dài hạn, đảm bảo tính thống nhất và đồng bộ giữa các nhiệm kỳ.
Ông Hạ cũng góp ý cần có phương pháp quy hoạch rõ ràng, lấy quy hoạch quốc gia làm trung tâm, sau đó tích hợp với quy hoạch địa phương. Đồng thời, cần có sự điều phối chung để đảm bảo tính liên kết giữa quy hoạch của các tỉnh, tránh tình trạng quy hoạch chắp vá, mỗi địa phương tự xây dựng một vùng riêng.
Sự chồng chéo giữa các loại quy hoạch cũng là một vấn đề được nhiều đại biểu đề cập. Phó chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Trần Hồng Nguyên cho biết các địa phương đang phải lập hai loại quy hoạch có sự trùng lặp đáng kể: quy hoạch tỉnh (theo Luật Quy hoạch) và quy hoạch chung thành phố (theo Luật Quy hoạch Đô thị và Nông thôn). Bà Nguyên đề xuất chỉ nên lập một quy hoạch tổng thể duy nhất cho các thành phố trực thuộc trung ương, trên cơ sở tích hợp hai loại quy hoạch trên.
Phó chủ nhiệm Ủy ban Công tác đại biểu Đặng Ngọc Huy cũng đề xuất các nguyên tắc xử lý mâu thuẫn rõ ràng hơn, trong đó quy hoạch vùng cần tập trung vào việc phát huy thế mạnh riêng của từng tỉnh. Điều này nhằm tránh đầu tư dàn trải, kém hiệu quả, đặc biệt sau khi sáp nhập các địa phương từ ngày 1/7.
Ông Huy dẫn chứng việc một số địa phương sau sáp nhập có hai sân bay, hai cảng, hoặc việc các tỉnh Duyên hải miền Trung gần như tỉnh nào cũng có cảng, đều muốn phát triển cảng nước sâu. Ông cho rằng quy hoạch vùng cần định hướng lựa chọn lợi thế, không nên phân bổ dàn trải, gây chia sẻ nguồn lực đầu tư.
Theo kế hoạch, Quốc hội sẽ thảo luận tại hội trường về dự Luật Quy hoạch (sửa đổi) vào ngày 28/11 và biểu quyết thông qua vào ngày 10/12.
Admin
Nguồn: VnExpress
